Yamaha는 갱신보다 BMW 프로젝트를 선호하고 가능한 최선의 방법으로 그렇게 한 Toprak Razgatlioglu를 교체해야 한다는 사실을 깨달았습니다. Jonathan Rea의 채용은 대단한 일이었고, 6차례 월드 슈퍼바이크 챔피언을 차지한 그는 Jerez 테스트에서 R1으로 데뷔하면서 좋은 인상을 남겼습니다. 분명히 그가 익숙했던 Kawasaki와 다른 자전거로 자신의 잠재력을 진정으로 이해하려면 수 킬로미터가 여전히 필요할 것입니다.
MotoGP, Jerez 테스트: Yamaha는 만족하고 Dosoli는 말합니다.
안드레아 도솔리 코르세디모토 Pata Yamaha Prometeon 팀과 함께 Rea의 데뷔를 살펴보았습니다: “어제 우리는 몇 바퀴를 돌았지만 그것은 중요했습니다. 좋은 아침은 아침부터 시작되고 아름다운 아침이었다고 합니다. 그는 팀과 매우 잘 어울렸고, 팀은 그를 환영하는 데 큰 역할을 했습니다. 분명히, 당신은 그에게 자전거를 더 잘 이해하고 더 열심히 밀 수 있도록 시간을 주어야 합니다. 첫 번째 피드백은 긍정적입니다. 우리는 이제 새로운 장의 시작에 불과합니다.“.
Jonny는 즉시 R1에 매우 익숙해졌고 Yamaha 로드 레이싱 매니저는 놀라지 않았습니다.이것이 항상 그의 특징이었습니다. 그는 항상 첫 랩부터 상황을 해석하는 데 능숙했습니다. 괜찮은 느낌으로 바로 밀 수 있을 거라 예상했는데“.
북아일랜드 라이더의 팀장은 Andrew Pitt가 될 것입니다. 그는 최근 몇 년간 Andrea Locatelli와 함께 일해 왔으며 Supersport 시절 그를 파트너로 삼아 매우 잘 알고 있습니다.선택은 그들 사이의 상호 존중에서 비롯됩니다 – 스피에가 도솔리 – 그리고 그들 사이에서 이야기를 나누며 이 결정이 탄생했습니다. Andrea를 위해 우리는 최고의 기술자를 통해 그를 지원하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 그가 약 20일 안에 다시 정상 궤도에 오르는 것을 볼 수 있는 개발 프로그램을 가지고 있습니다. 여기서 우리는 개발 솔루션을 시도하지 않고 자전거와 팀에만 적응하는 Jonny를 환영하는 데 중점을 두는 것을 선호했습니다.“.
R1 및 SBK 규정 개발
Aegerter-Gardner 듀오와 함께 Jerez에서 개발을 진행하고 있는 것은 GYTR GRT 팀입니다. 이탈리아 관리자는 개발 주제에 대해 다음과 같이 자세히 말했습니다.주요 목표는 코너에서의 가속력을 향상시키는 것입니다. 우리는 설정과 섀시 작업을 수행합니다. 더 나아가 비화석 기원이 40%가 될 연료 변화에 대비해야 합니다. 우리는 이미 몇 킬로미터를 달렸는데 아무런 문제가 없습니다. 이제 우리는 탱크 부피 감소를 위한 새로운 규정을 준수하기 위해 벤치에서 추가 작업을 수행해야 합니다. 소비를 최적화하려면 효율성을 높여야 합니다. 크랭크샤프트에 변화가 있나요? 지금은 꼭 필요한 것은 아니지만 앞으로는 지켜보도록 하겠습니다“.
새로운 기술 규정에도 불구하고 Bautista-Ducati 듀오는 2024년에 기준이 될까요? 변경된 사항에 전반적으로 만족하는 Dosoli의 답변은 다음과 같습니다.참고로 두카티가 아닌 바티스타였습니다. 그는 특별한 시즌을 보냈고 우리는 그를 축하합니다. 이 규정은 보다 지속 가능한 방식으로 미래를 바라보고 있으며, 보다 효율적인 엔진을 보유하기 위해 모터스포츠에 전념하고 있다는 메시지를 전달하는 것이 필수적이었습니다. 이 규정은 가장 어려운 사람들을 돕고 그룹이 단결할 수 있도록 해줍니다.“.
사진: 월드SBK
