A Yamaha viu-se obrigada a substituir Toprak Razgatlioglu, que preferiu o projeto BMW à renovação, e fê-lo da melhor forma possível. A contratação de Jonathan Rea foi uma grande conquista e o hexacampeão mundial de Superbike deixou boas impressões em sua estreia na R1 no teste de Jerez. Obviamente, ainda serão necessários muitos quilómetros antes que ele realmente compreenda o seu potencial com uma moto diferente da Kawasaki a que estava habituado.
MotoGP, teste de Jerez: Yamaha feliz, Dosoli fala
Andrea Dosoli e Corsedimoto fez um balanço da estreia de Rea com a equipe Pata Yamaha Prometeon: “Ontem fizemos algumas voltas, mas foram importantes. Dizem que um bom dia começa pela manhã e foi uma linda manhã. Ele se integrou muito bem com a equipe, que fez um ótimo trabalho ao recebê-lo. Obviamente, você precisa dar-lhe tempo para entender melhor a moto e ser capaz de forçar mais. O primeiro feedback é positivo, estamos apenas no início de um novo capítulo“.
Jonny ficou imediatamente bastante confortável com o R1, o gerente de corridas de estrada da Yamaha não ficou surpreso: “Essa sempre foi sua característica. Ele sempre foi bom em interpretar as condições desde a primeira volta. Eu esperava que com um sentimento decente ele pudesse empurrar imediatamente“.
O chefe de equipa do piloto norte-irlandês será Andrew Pitt, que nos últimos anos trabalhou com Andrea Locatelli e que conhece muito bem por o ter tido como parceiro nos seus tempos de Supersport: “A escolha deriva de um respeito mútuo entre eles – Spiega Dosoli – e conversando entre eles nasceu essa decisão. Para Andrea estamos trabalhando para apoiá-lo com um técnico de ponta. Temos um programa de desenvolvimento com ele que o colocará de volta aos trilhos em cerca de vinte dias. Aqui preferimos focar em receber Jonny, que não está tentando soluções de desenvolvimento e está apenas se adaptando à moto e à equipe“.
Desenvolvimento dos regulamentos R1 e SBK
É a equipa GYTR GRT que está a trabalhar no desenvolvimento em Jerez com a dupla Aegerter-Gardner. O gestor italiano falou detalhadamente sobre o tema desenvolvimento: “O objetivo principal é melhorar a aceleração nas saídas de curva. Trabalhamos em configurações e chassis. Além disso, devemos preparar-nos para a mudança do combustível, que será 40% de origem não fóssil. Já percorremos alguns quilômetros e não há problemas. Agora temos que fazer mais trabalhos na bancada para cumprir a nova regulamentação que prevê a redução do volume do tanque. Devemos melhorar a eficiência para otimizar o consumo. Mudanças no virabrequim? No momento não é uma necessidade, veremos no futuro“.
Mesmo com o novo regulamento técnico, a dupla Bautista-Ducati será referência em 2024? Esta é a resposta de Dosoli, que em geral está satisfeito com as mudanças feitas: “A referência foi Bautista e não Ducati. Ele teve uma temporada excepcional e nós o parabenizamos. O regulamento olha para o futuro de uma forma mais sustentável, foi fundamental passar a mensagem de que estamos empenhados no desporto motorizado para ter motores mais eficientes. O regulamento ajuda quem está em maior dificuldade e permite a união do grupo“.
Foto: MundialSBK
