O Campeonato Mundial de Superbike termina neste fim de semana em Donington Park em uma pista polida. A repavimentação da pista tornou a instalação inglesa mais afinada com os tempos, com um asfalto mais drenado na (nada remota) eventualidade de corridas encharcadas de chuva, com uma superfície contextualmente mais uniforme. Algumas das famosas quedas de Donington desapareceram, favorecendo muito o trabalho das equipes e dos pilotos. Resumindo, isso é bom, mas o outro lado da moeda é representado pelo desgaste acentuado dos pneus, como de fato presenciamos em maio passado no BSB.
ALGUNS PROBLEMAS NA BRITISH SUPERBIKE
Na rodada BSB realizada em Donington Park em maio passado, algumas equipes ficaram literalmente surpresas com o novo asfalto. Mesmo na corrida de velocidade de 12 voltas, aqueles que montaram o Pirelli SCX na retaguarda (ver Jason O’Halloran) ficaram sem “borracha” após algumas voltas.
PIRELLI CORRE PARA COBERTURAS
De facto, o SCX dificilmente representará uma solução vencedora para o fim-de-semana, com o SC0 que também poderá representar a escolha única para a Superpole Race. De qualquer forma, para esta viagem a Pirelli disponibilizou quatro opções na traseira: o padrão SC0 macio como o composto mais duro, dois supermacios SCX e o SCX-A, conhecido como B0800 SCX. Para a corrida curta (assim como para a própria Superpole), o SCQ também estará claramente disponível. O SC1 medium e o SC2 hard (especificação A0843) também são fornecidos na frente. No papel, também à luz do que se viveu na Superbike britânica, é de crer que iremos mais conservadores…
