Trong màn thứ hai của cuộc phiêu lưu Superbike mới, Toprak Razgatlioglu thắng cược chiếc BMW của mình. Cuộc đua 1 đã đi ngược lại những dự đoán và phân tích kỹ thuật trong một trận chung kết táo bạo: nhiều người dự đoán động cơ 4 xi-lanh sẽ cháy lốp nhưng thay vào đó Ducati lại rơi vào khủng hoảng. Nicolò Bulega thi đấu hoàn hảo, nhưng việc mất khả năng cầm bóng thảm hại đã khiến tiếng hét trong cổ họng anh nghẹn lại. Thật là một sự nhạo báng đối với Ducati, tuy nhiên, Alvaro Bautista lại tìm thấy. Xuất phát từ rất xa (vị trí thứ mười bốn), nhà đương kim vô địch đã leo lên được vị trí thứ ba. Toprak đang tận hưởng chiến thắng Superbike thứ 40 của mình, có lẽ là chiến thắng quan trọng nhất: việc chuyển sang BMW không phải là một bước nhảy vọt trong bóng tối mà là một bước tiến lớn. Không chỉ vì mức lương cao mà còn về kết quả.
Gara al ralenty
Montmelò là một đường đua ăn lốp và việc đo độ bám cho 20 vòng đua theo lịch trình là một phép thuật giả kim. Bulega đã chọn phía sau C0900, tức là SCX tiên tiến. Thay vào đó, Toprak tập trung vào giải pháp tương tự nhưng ở phiên bản tiêu chuẩn. Cái đầu tiên lẽ ra phải đảm bảo độ ổn định cao hơn, nhưng thay vào đó, kiến thức sâu hơn về vật liệu lại phải trả nhiều tiền hơn. Nicolò, từ quan điểm chiến lược, đã lãnh đạo như một nhà vô địch hoàn hảo. Trong năm vòng đầu tiên, anh ấy tránh bước vào cuộc xung đột, quan sát từ phía sau đường trượt của Sam Lowes, người xuất phát quá nhanh. Sau đó, trong mười vòng tiếp theo, anh ấy đã giành được vị trí vững chắc, đạt +5″ trên Toprak. Tuy nhiên, năm chặng cuối cùng là một thử thách: lốp không bị tụt nhưng lại giảm 3-4 giây so với tốc độ đi đường. Toprak đã áp sát một cách không thể tránh khỏi và trong lần vượt cuối cùng giống như đâm một con dao vào bơ.
