Alvaro Bautista một lần nữa là nhân vật được yêu thích nhất trong cuộc đua Superbike mở màn tại Đảo Phillip. Trong quá khứ ở đây với Ducati, anh ấy luôn tạo ra sự khác biệt (rất lớn): sự thống trị không thể tranh cãi trong trận ra mắt vào năm 2019, với lợi thế đến mức anh ấy có thể vượt qua vạch đích với cánh tay giơ cao và với tốc độ đi bộ để chào các thợ máy. trên tường. Câu chuyện tương tự năm ngoái: ba chủng tộc thống trị. Xét tổng thể, tay đua người Tây Ban Nha đã giành chiến thắng 8 lần trong chín cuộc đua với chiếc Panigale tại đây. Thất bại duy nhất chỉ là chặng đua 1 năm 2022, khi cần phải thay lốp theo cờ do trời mưa: vị trí thứ năm. Trên quãng đường bình thường là 22 vòng, lần này Bautista có lẽ cũng đã bắt đầu với dự đoán có lợi, bất chấp việc áp dụng sáu kg dằn. Với việc thay lốp bắt buộc được áp dụng vì lý do an toàn, mọi thứ lại trở thành vấn đề.
Năm cuộc đua nước rút thay vì một
Trong quá khứ, không chỉ ở Phillip Island, Alvarito và Ducati Panigale V4 R đã tạo ra sự khác biệt chính xác khi điều kiện bám đường đã ở giới hạn. Thương hiệu Ý có đội ngũ kỹ thuật viên và thiết bị điện tử MotoGP, vì vậy mỗi lần hiệu chỉnh quản lý động cơ, Bautista đều cố gắng làm cho lốp có tuổi thọ cao hơn những chiếc khác. Thường tỏ ra nhanh hơn trong giai đoạn cuối của cuộc đua, khi những người khác chèo thuyền với lốp của họ bị phá hủy. Nhựa đường mới của Úc đảm bảo độ bám đường ấn tượng hơn, do đó hiệu quả có thể đã được khuếch đại. “Trong các cuộc thử nghiệm, chúng tôi luôn hướng tới việc quản lý lốp tốt nhất có thể” Bautista giải thích, ám chỉ đến ngày duy nhất ở Đảo Phillip cũng như những chuyến đi chơi trước đó ở Jerez và Portimao. Trong ba trường hợp, anh ấy luôn từ bỏ vòng đua nhanh nhất và tập trung, anh ấy và đồng đội, trong thời gian dài. Ở Úc, anh ấy sẽ phải chạy năm cuộc đua nước rút.
“Chỉ cần đi chậm hơn là đủ”
“Nói là không an toàn thì dễ nên chúng tôi chia cuộc đua làm hai” Bautista than thở. “Theo ý kiến của tôi, có thể thực hiện 20 vòng liên tiếp, nhưng đối với một số tay đua, sẽ rất khó để hoàn thành nó bằng cách hoàn thành số lần giống như trong các bài kiểm tra. Nhưng đó là vấn đề về khả năng quản lý: nếu bạn đẩy vào 1’29” thì lốp sẽ bị phá hủy nhanh chóng, nhưng nếu bạn ở trong 1’30”-1’31” thì bạn có thể đã đi được toàn bộ quãng đường. Chỉ cần đi chậm hơn là đủ“. Suy nghĩ của Bautista rõ ràng là có hứng thú, mỗi tay đua đều làm việc riêng của mình. Nhưng tại đảo Phillip, nơi có đường mòn lốp xe khủng khiếp, mọi chuyện luôn diễn ra như thế này. Troy Bayliss, một kẻ thực sự giận dữ ở những khúc cua này, cũng nghĩ như vậy. “Đảo Phillip là một đường đua rất đặc biệt, có lẽ là đường đua duy nhất trên thế giới mà để giành chiến thắng, bạn phải cố gắng…đi chậm” nhà vô địch thế giới ba lần nói. “Nếu bạn nỗ lực ngay từ đầu, bạn sẽ không thể đi đến đích cuối cùng. Vì vậy, việc ga nhẹ nhàng và không làm lốp quá tải, đặc biệt là lốp sau, luôn có ý nghĩa quyết định ở đây“.
Jonathan Rea, tiểu sử chính thức có sẵn trên Amazon
