Các cuộc thử nghiệm Superbike ở Jerez (đây là lần cuối cùng) là phần mở đầu thú vị cho thử thách Giải vô địch Thế giới sẽ bắt đầu sau chưa đầy một tháng nữa tại Đảo Phillip. Ở giữa, các đội và tay đua có thêm bốn ngày thử nghiệm: vòng đầu tiên vào Thứ Hai và Thứ Ba tới tại Portimao. Sau đó, chúng ta sẽ tận hưởng màn về đích truyền thống trên đường đua Australia vào đầu tuần với đỉnh điểm là ba thử thách mở màn. Ở bên kia thế giới, một sự kiện đầy cạm bẫy đang được chuẩn bị, đặc biệt là đối với các tân binh Andrea Iannone và Nicolò Bulega, những người vẫn chưa hiểu hết mọi bí mật về quản lý lốp xe. Tuy nhiên, tại Đảo Phillip, có một yếu tố quan trọng có thể khiến ngay cả những người nắm rõ những góc đó như mu bàn tay cũng có thể bị trật bánh. Trên thực tế, lớp nhựa đường sẽ hoàn toàn mới, công việc trải lại bề mặt hoàn chỉnh đã hoàn thành cách đây vài ngày. Các đội, tay đua và thậm chí cả đại lý lốp Pirelli duy nhất sẽ xuất phát mà không cần bất kỳ sự tham khảo nào.
Lần cuối cùng vào năm 2013
Trong số 12 đường đua trong lịch Superbike, Đảo Phillip cho đến nay là đường đua thử thách nhất đối với lốp xe. Ở đây, 22 vòng đua có thể trở thành địa ngục, do ba góc cua bên trái ở tốc độ rất cao gây áp lực khủng khiếp lên khu vực mặt lốp đó, dẫn đến nhiệt độ hỗn hợp và bên trong lốp tăng lên, không giống với bất kỳ đường đua nào khác. Pirelli đã thiết lập việc phân bổ, vì nguyên liệu được vận chuyển bằng tàu nên nó đã rời đi từ nhiều tuần trước. Sự lựa chọn là một trong những sự an toàn: đối với hai cuộc đua dài, chỉ có SC1 cứng sẽ có sẵn, trong phiên bản A1126 đã được thử nghiệm một thời gian trong loạt giải Úc. SC0 (trung bình) sẽ chỉ được sử dụng trong Cuộc đua Siêu cực: năm ngoái nó đã diễn ra tốt đẹp và Pirelli xác nhận điều đó mặc dù vẫn chưa rõ.
Sự phát triển đó là nấu ăn
Nhà cung cấp duy nhất sẽ thử nghiệm mặt sau mới trong các cuộc thử nghiệm Portimao vào tuần tới, dự kiến sẽ thay thế B800. Giải pháp này đã rất thành công trên một số bài hát cụ thể, đặc biệt là Alvaro Bautista đã khai thác nó một cách tuyệt vời. Nhưng nó không đảm bảo tiêu chuẩn giống như những tiêu chuẩn khác, vì vậy mục đích là tạo ra một giải pháp thay thế vẫn giữ nguyên các đặc điểm nhưng mang lại sự đồng nhất hơn về hành vi. Và nó cũng có thể trở thành sản phẩm tham khảo cho thị trường, vì Pirelli có toàn bộ các loại lốp dùng trong Giải vô địch thế giới trên thị trường. Ngoài ra còn có phiên bản SC0 mặt trước mới trên bệ phóng: năm ngoái giải pháp mặt trước mềm không được ưa chuộng nhưng các kỹ thuật viên người Ý vẫn không từ bỏ con đường này.
Những gương mặt mới ở Pirelli
Việc trở lại giải vô địch thế giới MotoGP với tư cách là nhà cung cấp duy nhất của Moto3 và Moto2 đã thúc đẩy tập đoàn đa quốc gia Ý này phải cơ cấu lại cơ cấu quản lý. Ở mặt trận Superbike, người quản lý mới sẽ là người Pháp Steven Neumann (trong ảnh mở đầu), người cũng đã tham gia đường đua với tư cách là tay đua trong giải vô địch Superbike quốc gia. Trong một số vòng, Neumann sẽ có sự tham gia của Giorgio Barbier, giám đốc bộ phận đua mô tô, một trong những trụ cột của đội đua Superbike. Ông đến đó vào năm 1989, khi có sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất lốp xe, vào mùa Giải vô địch thế giới do Fred Merkel giành được với chiếc Honda với lốp Pirelli. Barbier sẽ có mặt tại Úc, vừa để xác minh trực tiếp tình hình sẽ được xác định bởi quỹ mới, vừa để bàn giao lý tưởng với người quản lý mới.
Theo dõi chúng tôi trên CorsedimotoTV
