Am Dienstag, den 20. Februar, findet der letzte Tag der Vorsaison-Tests der Superbike-Weltmeisterschaft statt, die am Wochenende in Phillip Island in der ersten Runde des Jahres 2024 antreten wird. Jedes Team wird eine Menge Arbeit vor sich haben variieren je nach den spezifischen Bedürfnissen jedes Fahrers. Bei Kawasaki gibt es eine Situation, in der Alex Lowes in seinem fünften Jahr mit der Ninja ZX-10RR und damit bereits „Meister“ des Motorrads ist und Axel Bassani in seiner ersten Saison mit der Ninja ZX-10RR ist Verdona und mit der Notwendigkeit, viele Kilometer zurückzulegen, um sich nach den drei Jahren auf der Ducati Panigale V4 R anzupassen.
Superbike, Lowes und Bassani bereit für Phillip Island
Lowes, der 2020 bei seinem Kawasaki-Debüt in Australien gewann, freut sich darauf, auf einer Strecke zu fahren, die ihm wirklich gefällt und auf der er konkurrenzfähig sein möchte: „Ich kann diesen letzten Test kaum erwarten. Sie haben die Strecke neu asphaltiert und in diesen Fällen ist die Lebensdauer der Reifen normalerweise schlechter. Das ist etwas, worüber wir nachdenken müssen. Wir müssen sehen, wie sich die Reifen über die Renndistanz verhalten. Das ist das Wichtigste auf Phillip Island: eine gute Geschwindigkeit mit gebrauchten Reifen zu haben. Dieses Jahr wird es noch wichtiger sein„.
Der englische Fahrer wird vor allem an der Reifenhaftung arbeiten, was auf der australischen Strecke immer ein grundlegendes Thema ist. Auch Bassani wird daran arbeiten müssen, sich aber auch auf ein besseres Gesamtverständnis seiner Kawasaki konzentrieren: „Wir werden sehen, wie der neue Asphalt funktioniert. Ich möchte hier sehen, wie die Ninja ZX-10RR funktioniert, da ich das letzte Mal mit einem anderen Motorrad unterwegs war und daher abwarten muss, wie anders es sein wird. Im Moment bin ich ruhig und möchte einfach sehen, was im Test passiert, anstatt zu erwarten, dass ich das eine oder andere finde. Einen einzigen Tag zu haben ist komplizierter. Früher gab es zwei, mit zwei Stunden vormittags und zwei nachmittags. Jetzt sind es acht Stunden, vier und vier. Man muss alles an einem Tag erledigen. Es ist nicht einfach, aber es wird für alle gleich sein„.
Auch wenn die Stunden auf der Strecke gleich sein werden, war es für die Fahrer und Ingenieure viel bequemer, sie auf zwei Tage zu verteilen. Am zweiten Tag blieb mehr Zeit, die Daten zu analysieren und Lösungen zu finden, die vielleicht übernommen werden könnten. Für Axel macht das neue Szenario alles etwas komplizierter, aber er wird alles geben, um dem Team die richtigen Informationen zu liefern und so reaktive Eingriffe auf seinem Fahrrad zu fördern. Auf jeden Fall hatte der Veneto bereits erklärt, dass er noch ein paar Runden brauchen würde, bis er zu 100 % bei der Kawasaki sei. Er weiß, dass er geduldig sein und hart arbeiten muss, um konkurrenzfähig zu sein. Er muss sich nicht nur an das Motorrad anpassen, sondern auch daran, in einem offiziellen Team mit unterschiedlichen Entwicklungsaufgaben zu sein.
Foto: Kawasaki Racing Team
