Jezdec a postava jako on, se všemi těmi superbikovými reflektory, mohou snadno ztratit nervy, když věci nejdou tak, jak by měly. Ale nic, Andrea Iannone sebere a jde svou cestou. Poté, co si prošel tím, čím si v posledních letech prošel, je mu špatně, když vidí své nové soupeře střílet jednu dlouhou pneumatiku za druhou a vidí své jméno ve spodní části průběžného pořadí na monitorech. V nejvyšší třídě jsou pneumatiky v testech omezené, každý víceméně pracuje pro závod. V Superbike je to ale jinak, kvalifikační pokrytí SCQ je v prodeji, takže kdokoli jich může využít, kolik chce. Smršť kol podle senzace za necelý měsíc na Phillip Islandu se ale bude počítat na nulu, spíše bude důležité pneumatiku po pár kolech nespálit. Zde jsou všechny testovací časy.
IA29 znovu vidí světlo
Andrea okamžitě pochopil, co je potřeba, a konečný výsledek dvou dnů Portiama ho nezajímá: 17. čas, 1″465 za divokým Toprakem Razgatliogluem. V Jerezu byl o několik dní dříve nejrychlejší, co se týče závodního tempa, dokonce lepší než Jonathan Rea a Alvaro Bautista, dva staří lvi, kteří – stejně jako Iannone – vzdali honbu za nejrychlejším časem a dělali si starosti s řazením věcí. z pohledu na velkou vzdálenost. Na vzestupech a pádech Portimaa se první den pokazil kvůli problémům s elektronickým nastavením. Poprvé na portugalské horské dráze, kterou odpůrci Superbike znají jako své boty, se ukázalo být mnohem náročnější, než se čekalo. Ale při druhém výletu Iannone a technici Go Eleven našli klíč k problému. Co se týče závodního tempa, nebylo to vůbec špatné, zatímco s SCQ tam ještě nejsme: Iannone nebyl schopen využít extra přilnavost. Ale to jsou detaily: navíc na Phillip Islandu bude nejměkčí dostupná pneumatika SC0, střední.
“Jsem velmi nadšený, jsem zvědavý, kde jsme”
“Určitě došlo k vývoji, pokud jde o tempo, stali jsme se efektivnějšími, trochu konkurenceschopnějšími.” komentoval Andrea Iannone. „Zajel jsem svůj nejlepší čas s ojetou pneumatikou 15/16 kol, 1.40.6, jsem s tím spokojený. Místo toho musím lépe pochopit, jak mohu více využít novější pneumatiku, abych byl efektivnější. Toto je poslední test v Evropě před Austrálií, máme před sebou ještě hodně práce, ale myslím si, že je zde vynikající výchozí bod a to mi dává naději. Jsem nadšený, uvidíme, co dokážeme na Phillip Islandu.“
Těžký život soukromého pilota
Nemělo by se zapomínat, že Iannone začíná opět jako soukromý jezdec, i když má impozantní Ducati V4 R Panigale. Tým Go Eleven má dobrou operační základnu, ale srovnání s velkými továrními strukturami je ostré. Schopnost reagovat, tedy rychle se dostat z problémů, je nutně omezenější. Dennis Sacchetti, bývalý jezdec, nyní manažer týmu, si je toho vědom. „Portimao nám trochu zkomplikovalo život. Je to jistě velmi obtížná trať na interpretaci v prvních jízdách. Andrea okamžitě zlepšil svůj pocit, o vzdálenost závodu se příliš nebojím, protože nejlepší časy často přicházely na ojetých pneumatikách. Stále však musíme pochopit, jak plně využít extra přilnavost nových pneumatik. Tyto dva dny byly zásadní. Oba umožňují jezdci porozumět reakcím motocyklu na změny a poskytnout lepší znalosti o pneumatikách.”