Superbike masa kini tidak perlu membuat iri ketika Fogarty, Russell, Bayliss, dan Falappa berlomba. Pembalap, sepeda motor, performa: semuanya berada pada level tertinggi, mungkin lebih baik dari sebelumnya. Namun yang hilang adalah karakter yang mampu melibatkan khalayak lebih luas dari sekedar peminat, karakter yang kontroversial, memecah belah, dan magnetis. Di antara para raksasa di masa lalu, hanya Carl Fogarty, seorang talenta dengan empat gelar dunia dan 59 kemenangan, yang memiliki keluasan ini. Di lintasan dia sangat cepat dan sangat kejam, kapan pun dibutuhkan. Dia menjadi pewaris Barry Sheene dan salah satu olahragawan yang paling dicintai di Inggris bukan hanya karena dia menang secara beruntun, tetapi juga karena sisi gelapnya. Foggy berasal dari keluarga pengendara sepeda motor tetapi menghabiskan masa remajanya yang sangat sulit di daerah kumuh Blackburn, bergaul di lingkungan yang tidak menyenangkan. Risiko dan kecepatan telah menjadi rancangannya.
Sebuah cerita untuk diceritakan
Andrea Iannone adalah kisah yang hilang dari Superbike masa kini. Kembalinya dia setelah larangan empat tahun karena doping telah menimbulkan sensasi sejak rumor mulai bermunculan tentang keinginannya untuk kembali bermain. Dan dua setengah hari pengujian di Jerez sudah cukup untuk meroketkan minat jauh di atas level biasanya dari kejuaraan ini, yang sangat disukai oleh para penggemar, tetapi yang baru muncul di era Max Biaggi, juara dunia dua kali pada tahun 2010 dan 2012. mantan pebalap MotoGP itu langsung melaju sangat kencang. Namun untuk saat ini, performanya berada di posisi belakang. Yang pasti, apapun yang terjadi, kembalinya ini akan menjadi kesuksesan besar bagi Superbike. Kembalinya Biaggi, pada tahun 2007 setelah cuti panjang, didorong, dipersiapkan dan dikelola di level tertinggi oleh promotor saat itu, yaitu Maurizio Flammini. Dalam beberapa hal, ini merupakan operasi pemasaran olahraga: Superbike bertaruh pada pembalap yang terpojok oleh MotoGP, dengan keyakinan bahwa semua orang akan mendapatkan keuntungan darinya. Dan begitulah yang terjadi.
Kembalinya diam-diam
Andrea Iannone, sebaliknya, melakukan semuanya sendirian. Karena kebutuhan, atau lebih tepatnya karena kewajiban, dia bahkan tidak bisa berteriak kepada dunia bahwa dia akan kembali. Biaggi berangkat lagi dengan meriah dengan Suzuki Alstare dari Francesco Batta yang bersejarah, tim terkaya dan paling glamor di paddock. Iannone akan puas dengan Go Eleven, sebuah struktur tingkat tinggi, namun penuh semangat dan keringat. Usai balapan, pemilik Gianni Ramello mengenakan sarung tangan kerja dan membantu anak-anak melepaskan keramahtamahan.
Mari kita permudah
Mari kita singkirkan semua teori konspirasi seputar diskualifikasi: steak Sepang, tes rambut, persidangan, misteri. Mungkin, dalam beberapa tahun ke depan, kita akan tahu bagaimana keadaan sebenarnya. Namun untuk saat ini mari kita asumsikan bahwa Andrea Iannone benar-benar bersalah. Melakukan kesalahan adalah hal yang manusiawi, hal ini telah terjadi pada banyak juara di berbagai cabang olahraga. Untuk bertahan di dunia kami, Superbike, kami telah bertemu dengan beberapa orang yang rumit: Russell, Gobert, West, dan masih banyak lagi. Entah dia melakukan kesalahan atau tidak, Iannone membayar mahal, jauh lebih banyak dari yang lain. Diskualifikasi empat tahun bagi pengemudi yang mendekati usia 30 tahun adalah hukuman seumur hidup dalam olahraga. Penderitaan hukuman, menurut pengacara pidana, dalam kasusnya sangat berat. Coba pikirkan aspek ekonominya: pada tahun terakhir aktivitasnya, 2019 bersama Aprilia, Iannone mendapat gaji sebesar €5 juta.
saya masih hidup
Tidak semua orang menyukai Andrea Iannone, meskipun semua orang membicarakannya. Dia adalah seorang olahragawan berbakat, kaya, terkenal dan pernah berselingkuh dengan wanita idaman. Sukses adalah keinginan dan kutukan, selalu seperti itu. Dia bisa mengubah hidupnya, mengucapkan selamat tinggal pada sepeda motor, balapan, dan mengabdikan dirinya pada bisnis, karena tampaknya dia melakukannya dengan sangat baik. Sebaliknya musuh bebuyutannya adalah kembali berlari. Membuat tangan Anda kotor, berkeringat, mempertaruhkan segalanya. Empat tahun (sebenarnya hampir lima tahun, seperti yang dia jelaskan) adalah waktu yang lama. “Tapi saya tidak pernah berhenti merasa seperti seorang pilot”. Bayangkan betapa besarnya kemarahan, tekad, gairah, dan cinta yang dibutuhkan. Di Jerez, meninggalkan pitlane untuk pertama kalinya bersama Ducati Superbike, mungkin dia hanya akan memikirkan tikungan berikutnya. Tapi kita teringat adegan dari “Papillon”, yang melompat dari tebing setelah bertahun-tahun di penjara mimpi buruk. “Bajingan sialan, aku masih hidup.” Sekarang biarkan dia lari.
