V Barceloně se blíží druhé kolo mistrovství světa superbiků 2024 a je zvědavost, jaká bude mimo jiné úroveň konkurenceschopnosti Alvara Bautisty. V Katalánsku v posledních dvou letech dominoval, ale tento start sezony byl komplikovaný jak fyzicky, tak pocitově s motorkou. Nedávný test byl dvoustranný: velmi pozitivní a povzbuzující první den, obtížný druhý den.
Superbike, Bautista a zranění Jerezu
Dvojnásobný šampion SBK čelil poněkud problematické předsezóně kvůli zranění, které utrpěl při testu v Jerezu v listopadu 2023, jehož následky pociťoval měsíce a na kolo v Austrálii nedorazil připravený. Také to zničilo jeho divokou kartu v MotoGP v Sepangu:Číst diagnózu je děsivé – řekl Mundo Deportivo – ale můj pocit byl ještě horší. Co měl být sen, návrat do MotoGP, se změnil v noční můru. Po pádu jsem byl v pořádku, o pár dní později jsem se začal cítit nepohodlí a neměl jsem sílu v paži. Dostal jsem se tam a nemohl jsem řídit. Snažil jsem se zůstat zticha, pak jsem to v sobotu řekl týmu“.
Pád v Andalusii způsobil kýlu u obratlů C6-C7 a vyhřezlou ploténku u obratlů C5-C6. Vážná věc, Bautista dokonce začal přemýšlet o odchodu do důchodu: „Zima byla tuhá. V prosinci se situace zhoršila. Také jsem uvažoval, že kdybych měl v testech pocity jako Sepang, Přestal bych běhat. Nedalo se řídit. S fyzioterapeutem se mi spolupracovalo velmi dobře a v lednu jsem udělal velké zlepšení, znovu jsem získal sílu do paže i přes nepohodlí v krku a zádech“. Na Phillip Islandu se začal cítit mnohem lépe a to mu dodalo sebevědomí, nyní můžeme říci, že je zpět ve 100% kondici.
Alvaro a dopad balastu
Kromě fyzické stránky ho trochu ovlivnil i fakt, že na Panigale V4 R musel závodit s balastem. Nové nařízení stanoví minimální hmotnost 80 kilogramů, ti, kteří jsou níže, musí dostat zátěž na polovinu kilogramů, které jim chybí, aby dosáhli této hranice. Jezdec Aruby Ducati vážil v roce 2023 67 kilo a v posledních měsících přibral: “Podařilo se mi přibrat 3-4 kila – vysvětluje – kterých je pro mě mnoho. Tohle mi nepomáhá a nemyslím si, že je to nejlepší způsob, jak vyrovnat šampionát. Tady to vypadá, že když děláte věci dobře, místo toho, aby vás odměňovali, vás penalizují. Lehčí jezdci mají více nevýhod, než byste si mysleli“.
Přidání 5 kilo na motorku má dopad, který Alvaro hodně pociťuje, i když se snaží co nejlépe přizpůsobit, aby mohl jezdit na úrovni, kterou známe: “Kolo je těžší – vypráví – a pokud dříve bylo obtížné jej zastavit a pohnout, nyní je to ještě složitější, protože je zde větší setrvačnost. Hůře se točí, kolo jede víc ven. Obecně se řízení stalo složitějším“.
Bautista stále v SBK v roce 2025?
V listopadu mu bude 40 let, a proto je normální, že se mluví o jeho možném odchodu do důchodu na konci šampionátu Superbike 2024. Vyhrál dva tituly a v kategorii dosáhl velké spokojenosti, byla by to pochopitelná volba. Nevylučuje však, že bude moci být na startovním roštu i příští rok: “Věk je to nejméně důležité, zásadní je, že mě to dál baví a umím dobře jezdit. V zimě jsem se bál o pocity, ale vzpamatoval jsem se a mám motivaci. Brzy se budu muset rozhodnout, také proto, že to tým potřebuje. Počkám dva nebo tři závody, chci jet v Barceloně a pokusit se o totální pocit, pak uvidíme, co se stane“.
Volba španělského jezdce na sebe nenechá dlouho čekat. Pokud se rozhodne odejít, bude velmi zajímavé vědět, kdo bude jeho náhradou v týmu Aruba Ducati. Je jasné, že by se to stalo velmi žádaným sedlem pro mnoho jezdců. Andrea Iannone a Danilo Petrucci, kteří již jezdí na Panigale V4 R v nezávislých týmech, by byli prvními kandidáty.
Foto: Aruba Racing Ducati