Ducati vond de perfecte vertolker van de Panigale V4 R in Alvaro Bautista en hem na de scheiding eind 2019 weer rood laten worden was de beste keuze. De successen van de afgelopen jaren in het Wereldkampioenschap Superbike zijn niet toevallig. De Spanjaard rijdt zeker op een supercompetitieve fiets, maar hij is degene die het verschil maakt.
Grote talenten maken altijd het verschil en hij heeft talent, net als zijn rivalen Toprak Razgatlioglu en Jonathan Rea. Hun probleem is dat Yamaha en Kawasaki een aantal limieten hebben waardoor ze niet altijd opgewassen zijn tegen de Ducati-rijder, de kloof is ook groter geworden ten opzichte van 2022 en vooral is Kawasaki achterop geraakt.
Superbike, Bautista: de mening over Kawasaki
De Ninja ZX-10RR is wat gedateerd en Rea had meerdere keren aangegeven dat hij een nieuwe motor nodig had om te winnen. Het bedrijf Akashi luisterde echter niet naar hem en gaf hem niet voldoende technische garanties voor de toekomst, dus het is geen toeval dat de zesvoudig SBK-kampioen besloot een jaar eerder te vertrekken en bij Yamaha te tekenen.
Bautista, geïnterviewd door zijn collega’s Speedweekuitte enkele overwegingen over de Ninja: “De basis Kawasaki is waarschijnlijk 2014. Met zo’n motor kun je niet tegen een huidig model vechten. Sindsdien zijn er veel dingen veranderd. De banden zijn niet meer hetzelfde, de elektronica en de remmen zijn krachtiger geworden. Met een nieuwe motorfiets volgt een fabrikant deze veranderingen. Wat ze nodig hebben is een compleet nieuwe motorfiets“.
Alvaro en de verordening
Kawasaki doet, net als Yamaha, zijn uiterste best om wijzigingen in de regelgeving aan te vragen waarmee ze de kloof kunnen verkleinen. De huidige overtuigt echter zelfs Bautista niet, die het niet juist vindt dat een fabrikant wordt gestraft (bijvoorbeeld door het aantal motortoerentallen te verlagen) als deze te sterk is: “Ducati heeft veel geld geïnvesteerd in ontwikkeling en verbeteringen. Het is niet eerlijk om een bouwer te straffen die zoveel heeft geïnvesteerd. Het is beter om de ene bouwer een hoger niveau te laten bereiken dan een ander naar een lager niveau te verlagen“.
De teamrijder van Aruba Racing Ducati is blij met het feit dat er concessies zijn voor de fabrikanten die verder achterop liggen. Een systeem dat vandaag bestaat en dat misschien niet genoeg is, we zullen zien of er in de toekomst veranderingen in de regelgeving zullen plaatsvinden.
Foto: Aruba Racing Ducati
