전제부터 시작해 보겠습니다. 필립 아일랜드의 4,445미터는 역사적으로 그 자체로 역사를 만들어 왔습니다. 매우 빠른 속도로 주행해야 하는 굴곡의 위험과 타이어의 높은 성능 저하를 위해(오래된 아스팔트나 새 아스팔트는 차이가 없습니다…) 아니면 이번 주말처럼 경주용으로 “긴” 의무적인 피트 스탑에 화가 났습니다. 아마도 일요일 호주에서 Alex Lowes가 승자가 될 것이라고 내기한 사람은 거의 없을 것입니다. Ninja ZX-10RR을 장착한 Kawasaki Racing Team 라이더는 Superpole Race와 Race 2에서 예상했던 일련의 주인공들을 물리치고 4년간의 개인적 가뭄을 깨뜨렸습니다.
Alex Lowes는 필립 아일랜드의 장면을 독점하고 있습니다.
필립 아일랜드는 그와 약간 비슷합니다 “운동장”. 이 트랙에서 그는 Akashi의 컬러로 데뷔하면서 이미 2020년에 포디엄의 가장 높은 단계에 올랐습니다. 하지만 이런 상황에서도 현재의 베르도나는 최적의 조건에서는 그리드의 기준이 되지 않는 것 같아 많은 노력을 기울였다. Jonathan Rea 서사시(이 첫 번째 라운드에서 Yamaha와 함께 아무것도 얻지 못한…)가 끝난 후 프로젝트 주변에는 확실성보다 더 많은 의심이 맴돌았고, Axel Bassani 팀의 새로운 항목은 계속해서 가장 많은 관심을 불러일으킨 것은 2013년 호주 BSB 챔피언인 Jonathan Rea였습니다! 첫 번째 금요일, Superpole에서 세 번째, SP Race와 Race 2 사이의 두 배, 50점으로 챔피언십 선두를 차지합니다. 실제로 그는 1차 레이스(4위)에서만 포디엄에 오르지 못했다.
승리로 돌아오다
“정말 놀라운 날이에요! 오랜만의 승리였다…마지막 랩에서 나는 울었다” 링컨 출신인 그는 Superbike World Championship에서 통산 네 번째 성공을 거두며 기쁘게 인정했습니다. “그 사람들은 일주일 내내 환상적인 일을 해냈습니다. 정말, 정말, 정말 행복해요. 2차전의 첫 부분은 혼란스러웠습니다. 나는 약간 병에 걸렸고 Razgatlioglu의 자전거는 내 눈앞에서 연기가 났고 Rea는 심하게 넘어졌습니다. 다행히 위험 신호가 발생하기 전 5위까지 회복할 수 있었습니다.”. 부상당한 Rea를 돕기 위해 중단이 절실히 필요했지만 Lowes의 복귀 시도에는 섭리였습니다.
알바로 바티스타 감전사
다음에 재시동할 때 더 이상 타이어 교체 의무가 없어진 22번 차량은 주저하지 않았습니다. 열 번째로 “스프린트 레이스” 주말 동안 그는 처음부터 끝까지 쇼를 선보였으며 외부에서는 Lukey Height에서 영화 라이브러리를 추월하여 최고의 바티스타를 공격하여 승리를 거두었습니다. “제 목표는 좋은 출발을 해서 3~4위 안에 머무르는 것이었습니다. 나는 Rinaldi, Locatelli 및 Bautista와 싸우기 시작했습니다. 마지막 랩에서 Locatelli는 Miller 머리핀에서 나를 지나쳤고 Bautista를 거의 칠 위험이 있었습니다. 운 좋게도 나는 Bautista 근처에서 전화를 받을 수 있었습니다. 나는 그가 코너에 진입할 때 어려움을 겪을 것이라는 것을 알고 있었고, 나는 그보다 훨씬 더 많은 그립력을 갖고 있었고 트랙의 해당 구간에서 정말 빠른 느낌을 받았습니다. 그것은 내 기회였고 나는 그것을 활용했고 전략은 성과를 거두었습니다.”.
