まず前提から始めましょう。歴史的には、フィリップ島の 4,445 メートルは、それ自体が歴史を作っています。 非常に高速で曲がる危険性、タイヤの劣化が激しいこと（アスファルトが古いか新しいかは関係ありません…）。 あるいは、今週末のレースの場合のように、 “長さ” 強制的なピットストップに動揺した。 おそらくオーストラリアで日曜日にアレックス・ロウズが勝者になると予想した人はおそらくほとんど、おそらく誰もいなかっただろう。 Ninja ZX-10RR を駆るカワサキ レーシング チームのライダーは、スーパーポール レースとレース 2 の両方で、期待される主役たちを次々と破り、4 年間にわたる個人的な干ばつを打破しました。
アレックス・ロウズがフィリップ島の舞台を独占
フィリップ・アイランドは彼に少し似ています “遊び場”。 このトラックで、彼はすでに2020年に明石カラーでのデビュー戦で表彰台の最上段に登りました。 しかし、この状況では、最適なコンディションにある現在のヴェルドナがグリッド上の基準とは思えないため、彼はそれに多くの努力を費やした。 ジョナサン・レイの叙事詩（この第1ラウンドでヤマハとの対戦では何も得ることができなかった…）の終了後、プロジェクトの周りには確信よりも疑問の方が多く漂い、チームに新しく加わったアクセル・バッサーニは引き続き努力を続けた。最も関心を集めたのは、オーストラリアの 2013 年 BSB チャンピオン、ジョナサン レイでした。 最初の金曜日、スーパーポールで3回目、SPレースとレース2の間で2倍となり、50ポイントでチャンピオンシップリーダーシップを獲得した。 実際、表彰台を逃したのはレース1（4位）だけだった。
勝利への帰還
「信じられないような日だ！ 前回の勝利から長い時間が経ちました…最終ラップで私は泣いていました」とリンカーン出身の彼は、スーパーバイク世界選手権でキャリア4度目の成功を収め、多幸感を持って認めた。 「選手たちは一週間を通して素晴らしい仕事をしてくれた。 本当に、本当に、本当に嬉しいです。 第 2 戦の最初の部分は混沌としたものでした。 少し気持ちが詰まっていたところ、ラズガトリオールのバイクが目の前で煙に巻かれ、レアはひどい転倒を負いました。 幸いにも赤旗が出る前に5位まで回復することができた」。 負傷したレイを助けるために中断が切実に必要だったが、ロウズの復帰の試みにとっては摂理だった。
アルバロ・バウティスタが感電死
タイヤ交換の義務がなくなった次の再スタートでは、ナンバー22は躊躇しなかった。 たくさんの 「スプリントレース」 この週末、彼は最初から最後までショーを披露し、ルーキーハイトで外側からフィルムライブラリーを追い抜き、最高のバウティスタを攻撃して勝利を収めた。 「私の目標は、トップ3～4に留まるために良いスタートを切ることでした。 リナルディ、ロカテッリ、バウティスタと戦い始めた。 最終ラップ、ミラーヘアピンでロカテッリに追い抜かれ、危うくバウティスタにぶつかる危険があった。 幸運なことに、バウティスタの近くで何とかラインを維持することができた。 彼がコーナーに入るときに苦戦するだろうということは分かっていたが、僕は彼よりもはるかにグリップがあり、トラックのそのセクションでは本当に速く感じた。 それは私のチャンスだったのでそれを利用し、戦略が功を奏しました。」。
