Suzukis Entscheidung, die MotoGP zu verlassen, war für viele ein Schock, wenn man bedenkt, dass das Hamamatsu-Werk konkurrenzfähig war. 2020 gewann er mit Joan Mir den Titel, der 2021 dann Dritter wurde. Im Jahr 2022 gab es gegen Ende der Meisterschaft zwei Siege für Alex Rins, die die Güte der GSX-RR unter Beweis stellten. Ein endgültiger Abschied? Wer weiß. Es ist nicht das erste Mal, dass die Marke in der MotoGP verschwindet und wieder auftaucht.
Dorna Sports hofft auf eine zukünftige Rückkehr, um mehr Hersteller auf der Strecke konkurrieren zu lassen. Viel könnte von der technischen Regulierung abhängen, die für den Fünfjahreszeitraum 2027–2031 eingeführt wird. Neue Regeln könnten andere Hersteller dazu bringen, ein Engagement in der Königsklasse zu überdenken. Gelegentlich tauchen Gerüchte über BMW oder Kawasaki auf, aber bis heute gibt es nichts Konkretes.
Stoner kritisiert MotoGP
Casey Stoner sagte, er sei kritisch gegenüber den in den letzten Jahren in der MotoGP verabschiedeten Vorschriften, da dort eine übermäßige technologische Entwicklung stattgefunden habe und diese in eine ähnliche Richtung wie in der Formel 1 gegangen sei. Heutzutage haben Autofahrer Probleme, ihren Vordermännern zu folgen und auch zu überholen. Es gibt diejenigen, die lautstark eine Reduzierung der Aerodynamik bei den Meisterschaftsprototypen fordern, ein heiß diskutiertes Thema.
Der zweifache Weltmeister äußerte seine Gedanken noch einmal in einem Interview mit TNT Sports: „Wir glauben weiterhin, dass wir diesen technologischen Fortschritt nicht aufhalten können, aber wir können es, insbesondere in einer Prototypen-Meisterschaft. Wir brauchen sie nicht auf der Straße, daher kann unser Handeln reguliert werden. Wir brauchen Regeln, die zehn Jahre gültig sind„.
Könnten Suzuki und Kawasaki ihre Meinung ändern?
Stoner ist überzeugt, dass mit einer langfristig stabilen Regulierung die Möglichkeit bestehen könnte, weitere Produzenten ans Netz zu locken: „Da die Regeln zehn Jahre lang dieselben bleiben, können Bauherren ein realistisches Budget festlegen, ohne ohne Budget auskommen zu müssen. So können Sie Suzuki, Kawasaki und andere zurückbringen„.
Der ehemalige Ducati- und Honda-Fahrer glaubt, dass das Top-Management der MotoGP und der Hersteller eingreifen müssen, um die Situation zu ändern: „Jeder denkt, dass die MotoGP voranschreitet, aber stattdessen muss sie langsamer werden. Dieses Jahr haben wir keine Rennen gesehen, bei denen alle Fahrer im Sattel saßen. Das deutet darauf hin, dass zu viel los ist. Sie emulieren die Formel 1, verfügen aber über viel mehr Elektronik. Wir müssen die Formel 1 nicht nachahmen, wir müssen ihre Sprintrennen nicht kopieren. Die Fahrer wären also jedes Wochenende an ihrem Platz„.
Foto: MotoGP
