Tech3 reprend le contrôle du recrutement pilote pour 2027
Alors que Maverick Viñales et Enea Bastianini se dirigent vers la sortie, l’écurie française se prépare à signer ses propres contrats dès la saison prochaine.
Une rupture avec le modèle KTM‑Tech3
Depuis plusieurs années, les pilotes de Tech3 étaient engagés par KTM, ce qui faisait de l’équipe une quasi‑extension de la structure d’usine. Günter Steiner, à la tête du club depuis 2023, a annoncé que les futurs engagements seront conclus « directement par Tech3 », afin de forger une identité propre.
« Ce sont des contrats Tech3 », a confirmé Steiner, rappelant que « celui qui paie décide » et que la nouvelle politique financière renforcera le pouvoir de décision de l’écurie.
Viñales et Bastianini : des départs confirmés
Les deux pilotes de l’actuelle saison, sous contrat KTM, ont vu leurs avenants s’éroder. Viñales a multiplié les interventions publiques pour dénoncer la promesse d’une promotion interne jamais honorée, tandis que Bastianini est pressenti chez Trackhouse.
Steiner a souligné son absence de connaissance du contrat de Viñales : « C’est un contrat KTM, je ne peux pas commenter ». Il a ajouté que la situation avait atteint un point où « continuer avec les mêmes parties serait contre-productif ».
Brad Binder écarté, Luca Marini envisagé
Le passé de Brad Binder au sein de Tech3, suivi de son transfert vers l’équipe officielle après les recrutements d’Álex Márquez et Fabio Di Giannantonio, illustre la volonté de repartir à zéro.
Steiner a confirmé que des discussions sont en cours avec le pilote Honda Luca Marini, tout en précisant qu’aucune décision n’est encore prise. « Il possède de l’expérience, il pourrait contribuer à notre progression », a-t-il indiqué.
Orientation vers de jeunes pilotes
En parallèle, Tech3 explore le recrutement de talents issus de la Moto2, comme Manuel González ou Senna Agius. Steiner a toutefois exclu la perspective de deux rookies simultanément, préférant un mélange d’expérience et de fraîcheur.
Le directeur affirme vouloir finaliser le tableau des pilotes « dès que possible », afin de sécuriser les postes de chef mécanicien et les autres exigences logistiques.
Implications pour la relation KTM‑Tech3
Malgré l’autonomie contractuelle, KTM restera fournisseur de machines. Steiner a rappelé que la collaboration doit être « mutuellement satisfaisante », notamment après les difficultés rencontrées par le constructeur l’an dernier.
Il conclut que la nouvelle configuration contractuelle ouvrira la voie à une Tech3 plus indépendante, capable de définir son propre cap tout en maintenant le partenariat technique avec KTM.