围场里有人给他起了个绰号“小托普拉克”。 驾驶雅马哈十凯特 (Yamaha Ten Kate) 的斯特凡诺·曼齐 (Stefano Manzi) 是唯一一位能够与驾驶杜卡迪阿鲁巴 (Ducati Aruba) 的尼科洛·布莱加 (Nicolò Bulega) 并驾齐驱的车手，有点像拉兹加特利奥格鲁 (Razgatlioglu) 尝试与包蒂斯塔 (Bautista) 一样。 这两位意大利骑手年龄相仿（都出生于 1999 年），无疑是国际水平上最结晶的人才之一。 斯特凡诺·曼齐（Stefano Manzi）最近在每一个侧面都发生了很大的变化。 无论是在赛道上还是在麦克风前，他都更加平静、开放、阳光、才华横溢。 他是目前唯一一位能够对抗高性能摩托车的压倒性力量的 600 摩托车手。 他以 192 分、一场胜利和七次登上领奖台的成绩排名第二。 骑着雅马哈的其他车手都在挣扎。 第二好的是 Van Straalen，海拔 89，排名第六，公告牌上排名第三。 另一位十凯特车手豪尔赫·纳瓦罗（Jorge Navarro）以 77 分排名第九。
“我们正在取得一场精彩的冠军—— 斯特凡诺·曼齐 (Stefano Manzi) 告诉 Corsedimoto – 我当然有一支超级团队和一辆超级自行车：雅马哈十凯特表现非常好。 我对球队感觉很好，这真的很重要，事实上我们进展得很快。”
在 Supersport 中，有一些排量完全不同的自行车。 您如何看待当前形势？
“我们在一定程度上为监管问题付出了代价，这当然不取决于我们。 尼科洛·布莱加 (Nicolò Bulega) 取得了伟大的冠军，他的速度非常快，驾驶起来就像地狱一样。 我不想过多讨论这个话题，为什么即使我们谈论它，事情也不会改变。 我只是想说，完全个人而言，在我看来，均衡方法自去年以来已经发生了变化，应该变得更好，相反……制造商应该能够查看数据，看看它在跟踪，但它没有发生。 有很多困惑，他们甚至不知道事情到底是怎么回事。
我们并没有处于应有的公平竞争环境中，因为规则很明确：R6 是参考自行车，它们都必须像 R6 一样骑行。 我不会再多说了，因为除此之外，我很高兴，我与团队相处得很好，我们做得非常出色。”
您的雅马哈还有成长空间吗？
“是的，我们还有改进的空间，但我不知道在技术层面上我们能走多远，因为我们也受到法规的阻碍。 如果有让步，我们可以走得更远。 目前，我们充分利用我们所拥有的。 十凯特总是试图带来新的东西。 会有一些东西可以提高我们的表现，我不知道提高多少，提高一点还是提高很多。 我们真的很努力地变得越来越好，无论如何我都玩得很开心。”
你如何解释雅马哈的其他骑手如此挣扎？
“我的雅马哈 R6 无疑是最突出的，它确实对车队有帮助，但我的队友也骑着与我相同的自行车和与我相同的装备，而且我总是领先于他，这也是事实。 纳瓦罗是一位非常强壮的骑手，但我比他更好。 我正在经历一个非常好的赛季，当一切顺利时，也许他可以给我一些可能缺失的额外东西。”
2024 年我们会在哪里见到你？
“展望 2024 年，我不想走得太远。 幸运的是，由于我的结果，我已经收到了很多请求，并且很多人正在获取信息。 然而目前我仍然专注于这个冠军”。
您尝试过雅马哈超级摩托车吗？
“不，我尝试了 1000，但仅限于 Stock 版本。 如果有机会测试雅马哈超级摩托车，我会喜欢它，那就太好了，我从来没有这样做过”。
下周我们将在伊莫拉比赛。 你能指望什么？
“我不太了解伊莫拉，因为不幸的是，我 10 年前只在 2013 年驾驶 Moto3 在那里参加过一次比赛。 这将是一场主场比赛，我们会在赛道上竭尽全力，如果我们能像在米萨诺获胜那样，那就会是冠军。 这并不容易，因为这条赛道上有非常强大的自行车和经验丰富的车手：有人驾驶 Supersport 在那里比赛。 我们尽最大努力寻求最好的结果”。
