Suomen Grand Prix olisi pitänyt järjestää vuonna 2023, ja se siirrettiin viime vuonna. Huhtikuussa KymiRingiä hoitanut Kymiring Oy kuitenkin hakeutui konkurssiin. Tammikuussa velkoja oli lähes 22 miljoonaa euroa. Muutama viikko sitten näytti siltä, että Valtteri Bottas oli kiinnostunut muodostamaan yrittäjien yhteenliittymän yrittämään rataa pelastaa, mutta yritys vaikuttaa erittäin vaikealta. Parhaimmillaan kestää vuosia, ennen kuin voimme edes palata olettamaan MotoGP:n Suomen GP:tä, ellei löydetä muita ratkaisuja, jotka eivät näy horisontissa. Ja ajatella, että Suomi isännöi MM-kisoja kaksikymmentä vuotta vuosina 1962-1982 Imatran katuradalla. Muina aikoina.
Ruotsin moottoripyörän Grand Prix
Viimeinen Skandinavian kansakunta, joka on järjestänyt Grand Prix’n, oli Ruotsi Anderstorp Circuit -radalla, joka perustettiin Göteborgin eteläpuolella sijaitsevan pikkukaupungin lentokentälle. Se isännöi Motomondiale-kilpailuja vuosina 1971-1990 ja vuosia EM-kisoja. Muun muassa juuri Anderstorpissa Mattia Pasini voitti ensimmäisen voittonsa 125:n EM-sarjassa vuonna 2003. Erityisen kotonaan Ruotsissa olleista ratsastajista oli Pier Paolo Bianchi, joka voitti kolme voittoa samoin kuin Fausto Gresini, myös kolmella osumalla. Kummallista huomautuksesta Graziano Rossi, Valentinon isä, voitti kolmannen ja viimeisen MotoGP-voittonsa Ruotsissa. Vuosina 1991 ja 1993 se isännöi kaksi World Superbike -kilpailua. Seitsemänkymmentäluvulla kuitenkin kuusi versiota Formula 1 Grand Prix -kilpailusta. Anderstorp, jota kutsutaan myös nimellä Scandinavian Raceway, on ainoa skandinaavinen kilparata, joka on edelleen täysin toiminnassa, mutta pienempiä tapahtumia varten. On erittäin epätodennäköistä, että se pystyy isännöimään MotoGP:tä tai Superbikea uudelleen.
Fjord Motorpark, Norja
Vuodesta 2015 lähtien Norjassa on ollut uusi kilparata, italialaisen Jarno Zaffellin suunnittelema Fjord Motorpark. Viime vuonna johtohenkilökunta uusittiin ja nyt oletetaan suuria uutisia, mutta MotoGP:n tai Superbike Grand Prix:n olettaminen on vaikeaa, todellakin mahdotonta, kun hyvää urheilutoimintaa tulisi harjoittaa pääasiassa sähköalalla. Norja on sähköisen liikkuvuuden pääkaupunki, jo nykyään 80 prosenttia myydyistä ajoneuvoista on sähköisiä ja itse kilparata noudattaa tätä filosofiaa. “Tulevaisuus on hiljaa” kirjoittaa Fjord Motorpark sosiaalisessa mediassa ja on todennäköistä, että siitä voisi tulla todellinen referenssi sähkömoottoripyörille varatuille mestaruuskilpailuille. Grand Prix kyllä, mutta uuden aikakauden ne.
Valokuva Facebook Johan Forsman – Circo di Anderstorp
