Marc Marquez är en sådan karaktär.”Större än livet” och ett fenomen med motorcykelkörning utan gränser som inte bör beviljas halva åtgärder. Samtidigt som han erkänner hans talang och talang som redan har projicerat honom bland de största genom tiderna, baserat på “flagga” av tillhörighet, antingen älskar man det eller så tål man det minst sagt. Hans val och framträdanden som uttrycks bedöms ofta inte utifrån objektiva analyser som stöds av objektiva element, utan utifrån sensation, för att inte säga känsla. På tröskeln till säsongen 2024 representerar hans utmaning med Gresini-laget och en Ducati från föregående år oundvikligen huvudämnet av intresse. Med motorerna avstängda, utan halvmått exakt, kommer de flesta människor till en dömande slutsats: det blir seger eller misslyckande.
BAKGRUND TILL MARC MARQUEZ UTMANING
En avhandling som inte bara härrör från “förnimmelser” av entusiaster och från ”känsla” av fansen (för och emot 93), men även utvidgas till proffs och “vem vet“. Inklusive ex-piloter, vars ärorika förflutna inte utesluter dem från en nutid där de också kan släppa lös bestialitet. Grundlösa bedömningar med halsduk och flagga åt sidan, när man bedömer vad Marc Marquez 2024 kommer att bli, förbises ofta en avgörande aspekt: sammanhanget. Det stämmer: det där heliga, välsignade, jävla sammanhanget. För en situation, särskilt från ett år till ett annat, är inte alltid densamma och, allt i beaktande, är varje säsong sin egen historia.
SKYLDIGA ATT VINNA
Låt oss vara tydliga: det är legitimt att förvänta sig en konkurrenskraftig Marquez. Vi skulle sakna det också. Ibland gjorde han några bedrifter med en 2023 Honda RC213V som var långt ifrån definierad som en konkurrenskraftig cykel, än mindre med en Ducati DesmosediciGP, om än från föregående år. En frisk, motiverad och målmedveten Marquez är skrämmande för alla. Från att prestera bra till att nödvändigtvis vinna som om det vore en nödvändig handling, det handlar inte om havet, utan ett hav. Här är sammanhanget. OK: med det laget och samma tekniska personal, senast för 5 månader sedan tog Fabio Di Giannantonio Qatar Grand Prix hem. Vad kan vi säga om Marco Bezzecchi, trea i världsmästerskapet 2023 med lopp som vann under bältet ombord på en Desmosedici från föregående år. “Om de kunde göra detta måste Marquez vinna!“. En ekvation som inte passar motorcykelåkning utan i absolut mening inom alla motorsporter.
MARC MARQUEZ PROBLEM
Dorna pekas ofta med fingrarna även i kommunikationshänseende, men ibland får det fram en del intressant innehåll. Med anledning av Sepang-testerna, med en videokamera “de spionerade” en dialog mellan Marquez själv och Bagnaia. “Jag såg dig köra igen som om du körde en Honda“, Peccos åsikt. Marc nickade åt denna iakttagelse, som han själv upprepade flera gånger i sina uttalanden under de senaste månaderna. RCV måste helt glömmas bort för att släppa lös det bästa som D16 kan erbjuda. En lång process även för en som honom. Naturligtvis: Ducati GP23 kommer att vara, om inte den bästa (vi gissar att GP24 är det), åtminstone den näst bästa MotoGP av partiet. Men även bara de problem som stött på av de som bytte från en GP22 till en GP23 visar hur anpassningsprocessen inte precis är trivial.
VINTERTESTER
Detta kunde ses från prestandarapporten från dess vintertester, som nästan är som en berg-och dalbana. Stort leende i Valencia (utan att kunna prata med media), dåligt ansikte i Sepang (“Det finns minst 5 eller 6 ryttare snabbare än mig“), definitivt bättre i Qatar där han hittade sina fötter lite. Analysen av de uttryckta tiderna återspeglar till fullo den 8-faldige världsmästarens ord. Tidskörning i handen, i Malaysia gick många snabbare än honom när det gäller tidsattack och, ännu viktigare, när det gäller lopptakt. I Lusail bättre, så långt vi inte kan säga “bokstaven sjunga“: på grund av ett problem med transpondern rapporterades inte tiderna för hans långvariga (live, objektivt bra) “på PDF:en“. Det förklaras inte heller hur det talades om Marquez förtaktik eller, inte heller här, med splittrande utvärderingar: från den optimistiska upphöjelsen redan i Sepang (oförklarlig), till en pessimism som till och med fick någon att recitera Från djupet (igen, lika oförklarligt).
HALV STORLEKAR
Här: med Marc Marquez existerar inte halvmått. Fast i din övertygelse, utan att kompromissa. Stoppar din GP23 6 gånger (objektivt sett mycket) på grund av tekniska problem? Ducati börjar sabotera det (är mycket vettigt i vintertestning, ja)! Är Marquez före dem med en GP24? Vilka skurkar, segrars tillrångare och tävlingsmotorcyklar, skurkar! Överdrifter som inte gynnar njutningen av att bevittna en underbar sport och njutningen av en utmaning och en historia, som Marc Marquez med det (privata) Gresini Racing-teamet, ska berättas. Att hitta andra nyanser till vitt eller svart och en mötespunkt i utvärderingarna. Kanske en halv storlek, det är allt.
Foto Red Bull Content Pool
