Το 2024 θα υπάρξει η εισαγωγή του πολυσυζητημένου ελάχιστου συνδυασμένου βάρους ποδηλάτου-αναβάτη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Μια καινοτομία που ο Alvaro Bautista θεωρεί ως «νόμο κατά του Bautista», σχεδιασμένο να τον εμποδίσει. Άλλοι το καλωσόρισαν, δεδομένου ότι θεωρητικά το βάρος του Ισπανού θα μπορούσε να γίνει λίγο λιγότερο συμφέρον από την επόμενη χρονιά. Ένας από τους αναβάτες που πίεσαν περισσότερο για την υιοθέτηση μιας αλλαγής στους κανονισμούς είναι ο Scott Redding, ένας από τους βαρύτερους στο grid. Ωστόσο, δεν είναι ενθουσιασμένος με το πώς σχεδιάστηκε ο νέος κανόνας.
Superbike, ελάχιστο όριο βάρους ποδηλάτου-αναβάτη: Το Redding έχει κάτι να πει
Στο επίσημο προφίλ του στο Instagram, ο σημερινός αναβάτης της ομάδας ROKiT BMW Motorrad WorldSBK εξέφρασε όλες του τις αμφιβολίες:Είμαι χαρούμενος που έριξαν λίγο φως στο θέμα, ωστόσο όταν διάβασα περαιτέρω, ανακάλυψα με έκπληξη ότι το ελάχιστο όριο βάρους θα είναι 80 κιλά με πλήρη εξοπλισμό. Φαίνεται σαν η τέλεια μέση λύση. Ωστόσο, καθώς διάβασα παρακάτω, κατάλαβα ότι αν είσαι κάτω από 80 κιλά, εξακολουθείς να έχεις ένα πλεονέκτημα γιατί για κάθε κιλό κάτω πρέπει να προσθέσεις μόνο 0,5. Αυτό είναι ένα ενδιαφέρον κομμάτι“.
Ο Redding πιστεύει ότι ο νέος κανόνας θα έπρεπε να είχε υιοθετηθεί διαφορετικά και προσθέτει ένα παράδειγμα:Εάν ένας οδηγός ζυγίζει 60 κιλά συν 8 αγωνιστικού εξοπλισμού, άρα 68, θα πρέπει να προσθέσει άλλα 12 για να φτάσει στα 80. Αλλά σε αυτή την περίεργη κατάσταση, πρέπει να προσθέσει μόνο 6, πράγμα που σημαίνει ότι για αυτόν τον οδηγό το ελάχιστο όριο βάρους είναι 74 κιλά και όχι 80. Ένας αναβάτης που ζυγίζει 92 κιλά με όλα τα αγωνιστικά εργαλεία θα ήταν 12 κιλά πάνω από το όριο των 80, όχι 6. Εκτιμώ πραγματικά ότι η WorldSBK έκανε αυτή την αλλαγή, αλλά εξακολουθεί να είναι υπέρ των ελαφρών αναβατών . Είναι καλύτερο από το τίποτα, ναι. Αλλά και πάλι δεν είναι σωστό, έτσι;».
Η FIM και η Dorna επέλεξαν να επέμβουν στο θέμα και το έκαναν παίρνοντας μια ενδιάμεση διαδρομή για να μην δυσαρεστήσουν πολύ τους ελαφρούς αναβάτες (ιδιαίτερα τον Bautista) και ταυτόχρονα να φιλοξενήσουν λίγο τους βαρύτερους αναβάτες. Για τον Scott δεν είναι ακόμα αρκετό, αλλά είναι ένα πρώτο βήμα και το 2024 θα γίνει συγκεκριμένα κατανοητό αν θα λειτουργήσει ή αν όλα θα παραμείνουν αρκετά αμετάβλητα. Πρέπει να περιμένουμε.
Φωτογραφία: BMW
