2023年にはワールドスーパーバイクにライダーの最低体重制限はなくなりますが、2024年にはレギュレーションに導入される可能性があります。 正式な発表はまだありませんが、Dorna Sports と FIM が取り組んでいます。
目新しさをすぐに導入するようにいくらかの圧力がかかっていますが、アルバロ・バウティスタは次のチャンピオンシップで何の制限もありません。 このスペイン人ドライバーは、バラストのないドゥカティ パニガーレ V4 R で 2 度目の SBK タイトルを獲得することに集中することができます。 後で、彼が新しいルールでレースを続けたいかどうかを理解する必要があります。 彼は彼を除外していませんが、彼は来年 39 歳になり、契約は終了します。 彼は引退することさえ決めるかもしれません。
最小重量制限のスーパーバイク、ヴィエルジュ
スーパーバイク世界選手権のパドックでは、バイク ライダーの最低体重制限の導入に誰もが同意しているわけではありません。 たとえば、シャビ・ヴィエルジュは、この将来のブレークスルーを確信していません。マイナーカテゴリーで – レポート Motorsport-Total.com – 違いは大きいが、MotoGP やスーパーバイクなどの主要な分野では、適切な妥協点を見つけるのが難しい. 何かを変更すると、一部のドライバーがペナルティを受ける私”。
ホンダ WorldSBK ファクトリー チームのライダーは、チームメイトのイケル レクオナの言葉を引用して、この問題についてさらに詳しく説明しました。Iker は私よりずっと重いので、いくつかの欠点がありますが、いくつかの利点もあります。 ストレートではもっと速く走れるけど、彼のようにリアタイヤをうまく使えない。 グリップに問題がある. 制限が導入されると、自分のアドバンテージがなくなり、リアグリップに関するデメリットが引き続き発生します. どちらの意見もよくわかります」。
レクオーナ視点
Iker Lecuona は、デリケートな問題について自分自身を暴露し、Bautista に対する主な告発者である Scott Redding の行動に少しの失望を隠さなかった。レディングがインスタグラムで自分自身をアルバロと比較したことを見てきましたが、比較することはできないと思います. ある分野では勝ち、別の分野では負けます。 スコットが表彰台に上っていたら、彼はそのようにコメントしません。 その投稿 それは私を悩ませた」。
もう一人の HRC チーム ライダーは、Vierge と同様の考え方を持っています。 ドルナと FIM がブレークスルーを実装することを決定した場合、詳細と、これらすべてを生み出す反応を知ることは興味深いでしょう。
写真：インスタグラム