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Sauber muda visual e nome, agora é necessário um C44 competitivo

A equipe Sauber apresentou ao mundo seu novo C44, o carro desenhado com o objetivo de relançar. A equipa suíça recomeça daqui, depois de ter concluído a sua colaboração com a Alfa Romeo. A Fórmula 1 está no DNA desta equipe, que mudou profundamente a partir deste ano. Fora o vermelho e o branco para um verde e preto brilhante no carro e com novos patrocinadores prontos para ajudá-lo nesta missão de 2024. Os reconfirmados Valteri Bottas e Guanyu Zhou esperam por uma verdadeira revolução, que os faça esquecer as decepções do passado temporada .

Strake F1 se torna o novo nome da equipe

A apresentação mostrou-nos como o fim da parceria com a Alfa Romeo levou a muitas mudanças também no nome da equipa. A seleção suíça, aliás, será chamada neste 2024 e muito provavelmente também no próximo: Strake F1. O cassino online decidiu apoiar a Sauber e também mudou sua pintura, tanto que o carro vai levar as cores do portal australiano. Uma verdadeira revolução que também vê a plataforma de streaming Kick como participante do financiamento da equipe.

A Sauber acredita muito em novos parceiros, assim como acredita muito no novo C44. O monolugar foi revolucionado e melhor adaptado ao motor Ferrari. A colaboração com o Cavalo Empinado terminará em breve, mas por enquanto, as duas partes continuam o trabalho conjunto no desenvolvimento da unidade de potência. James Key é o novo diretor técnico da equipe sediada em Hinwil, ele será chamado à ação caso o carro não esteja funcionando bem. Key chega depois de sua passagem pela McLaren: os dirigentes da seleção suíça acreditam fortemente em seu potencial.

Bottas e Zhou sonham com um monolugar melhor

Os dois porta-estandartes da Sauber têm uma voz zumbindo em suas cabeças: “Tenha um carro de alto desempenho”. 2023 foi mesquinho em satisfações, com apenas a Haas atrás na classificação de construtores. Os despojos alcançados foram de apenas 16 pontos no total, 39 a menos que em 2022. Bottas venceu o clássico interno na temporada passada, mas certamente não está satisfeito. O finlandês, que terminou em décimo quinto lugar na classificação de pilotos com 10 pontos conquistados, aspira a algo muito melhor, o que não o faz sentir muitas saudades da era Mercedes. No ano passado conseguiu chegar ao Top 10 apenas 4 vezes, o que não é suficiente para ele, que ainda ostenta dez vitórias na Fórmula 1.

A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

Sauber espera pelo novo C44

O C44 terá que nos fazer esquecer rapidamente 2023, trazendo a equipe de volta aos pontos com regularidade. O sexto lugar em 2022 é o que os líderes suíços esperam repetir no curto prazo. A Sauber, que se tornará Audi a partir de 2026, quer ter dois anos para deixar sua marca. Mas é preciso desempenho e é por isso que o C44 terá que colocar em condições os dois porta-estandartes da equipe. A mudança de visual é fascinante, mas não será suficiente por si só.

FOTO: Fórmula 1 social

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Sauber muda visual e nome, agora é necessário um C44 competitivo

A equipe Sauber apresentou ao mundo seu novo C44, o carro desenhado com o objetivo de relançar. A equipa suíça recomeça daqui, depois de ter concluído a sua colaboração com a Alfa Romeo. A Fórmula 1 está no DNA desta equipe, que mudou profundamente a partir deste ano. Fora o vermelho e o branco para um verde e preto brilhante no carro e com novos patrocinadores prontos para ajudá-lo nesta missão de 2024. Os reconfirmados Valteri Bottas e Guanyu Zhou esperam por uma verdadeira revolução, que os faça esquecer as decepções do passado temporada .

Strake F1 se torna o novo nome da equipe

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A Sauber acredita muito em novos parceiros, assim como acredita muito no novo C44. O monolugar foi revolucionado e melhor adaptado ao motor Ferrari. A colaboração com o Cavalo Empinado terminará em breve, mas por enquanto, as duas partes continuam o trabalho conjunto no desenvolvimento da unidade de potência. James Key é o novo diretor técnico da equipe sediada em Hinwil, ele será chamado à ação caso o carro não esteja funcionando bem. Key chega depois de sua passagem pela McLaren: os dirigentes da seleção suíça acreditam fortemente em seu potencial.

Bottas e Zhou sonham com um monolugar melhor

Os dois porta-estandartes da Sauber têm uma voz zumbindo em suas cabeças: “Tenha um carro de alto desempenho”. 2023 foi mesquinho em satisfações, com apenas a Haas atrás na classificação de construtores. O resultado conquistado foi de apenas 16 pontos no total, 39 a menos que em 2022. Bottas venceu o clássico interno na temporada passada, mas certamente não está satisfeito. O finlandês, que terminou em décimo quinto lugar na classificação de pilotos com 10 pontos conquistados, aspira a algo muito melhor, o que não o faz sentir muitas saudades da era Mercedes. No ano passado conseguiu chegar ao Top 10 apenas 4 vezes, o que não é suficiente para ele, que ainda ostenta dez vitórias na Fórmula 1.

A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

Sauber espera pelo novo C44

O C44 terá que nos fazer esquecer rapidamente 2023, trazendo a equipe de volta aos pontos com regularidade. O sexto lugar em 2022 é o que os líderes suíços esperam repetir no curto prazo. A Sauber, que se tornará Audi a partir de 2026, quer ter dois anos para deixar sua marca. Mas é preciso desempenho e é por isso que o C44 terá que colocar em condições os dois porta-estandartes da equipe. A mudança de visual é fascinante, mas não será suficiente por si só.

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A apresentação mostrou-nos como o fim da parceria com a Alfa Romeo levou a muitas mudanças também no nome da equipa. A seleção suíça, aliás, será chamada neste 2024 e muito provavelmente também no próximo: Strake F1. O cassino online decidiu apoiar a Sauber e também mudou sua pintura, tanto que o carro vai levar as cores do portal australiano. Uma verdadeira revolução que também vê a plataforma de streaming Kick como participante do financiamento da equipe.

A Sauber acredita muito em novos parceiros, assim como acredita muito no novo C44. O monolugar foi revolucionado e melhor adaptado ao motor Ferrari. A colaboração com o Cavalo Empinado terminará em breve, mas por enquanto, as duas partes continuam o trabalho conjunto no desenvolvimento da unidade de potência. James Key é o novo diretor técnico da equipe sediada em Hinwil, ele será chamado à ação caso o carro não esteja funcionando bem. Key chega depois de sua passagem pela McLaren: os dirigentes da seleção suíça acreditam fortemente em seu potencial.

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Os dois porta-estandartes da Sauber têm uma voz zumbindo em suas cabeças: “Tenha um carro de alto desempenho”. 2023 foi mesquinho em satisfações, com apenas a Haas atrás na classificação de construtores. O resultado conquistado foi de apenas 16 pontos no total, 39 a menos que em 2022. Bottas venceu o clássico interno na temporada passada, mas certamente não está satisfeito. O finlandês, que terminou em décimo quinto lugar na classificação de pilotos com 10 pontos conquistados, aspira a algo muito melhor, o que não o faz sentir muitas saudades da era Mercedes. No ano passado conseguiu chegar ao Top 10 apenas 4 vezes, o que não é suficiente para ele, que ainda ostenta dez vitórias na Fórmula 1.

A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

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A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

Sauber espera pelo novo C44

O C44 terá que nos fazer esquecer rapidamente 2023, trazendo a equipe de volta aos pontos com regularidade. O sexto lugar em 2022 é o que os líderes suíços esperam repetir no curto prazo. A Sauber, que se tornará Audi a partir de 2026, quer ter dois anos para deixar sua marca. Mas é preciso desempenho e é por isso que o C44 terá que colocar em condições os dois porta-estandartes da equipe. A mudança de visual é fascinante, mas não será suficiente por si só.

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Sauber espera pelo novo C44

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Bottas e Zhou sonham com um monolugar melhor

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A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

Sauber espera pelo novo C44

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Bottas e Zhou sonham com um monolugar melhor

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A Sauber acredita muito em novos parceiros, assim como acredita muito no novo C44. O monolugar foi revolucionado e melhor adaptado ao motor Ferrari. A colaboração com o Cavalo Empinado terminará em breve, mas por enquanto, as duas partes continuam o trabalho conjunto no desenvolvimento da unidade de potência. James Key é o novo diretor técnico da equipe sediada em Hinwil, ele será chamado à ação caso o carro não esteja funcionando bem. Key chega depois de sua passagem pela McLaren: os dirigentes da seleção suíça acreditam fortemente em seu potencial.

Bottas e Zhou sonham com um monolugar melhor

Os dois porta-estandartes da Sauber têm uma voz zumbindo em suas cabeças: “Tenha um carro de alto desempenho”. 2023 foi mesquinho em satisfações, com apenas a Haas atrás na classificação de construtores. O resultado conquistado foi de apenas 16 pontos no total, 39 a menos que em 2022. Bottas venceu o clássico interno na temporada passada, mas certamente não está satisfeito. O finlandês, que terminou em décimo quinto lugar na classificação de pilotos com 10 pontos conquistados, aspira a algo muito melhor, o que não o faz sentir muitas saudades da era Mercedes. No ano passado conseguiu chegar ao Top 10 apenas 4 vezes, o que não é suficiente para ele, que ainda ostenta dez vitórias na Fórmula 1.

A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

Sauber espera pelo novo C44

O C44 terá que nos fazer esquecer rapidamente 2023, trazendo a equipe de volta aos pontos com regularidade. O sexto lugar em 2022 é o que os líderes suíços esperam repetir no curto prazo. A Sauber, que se tornará Audi a partir de 2026, quer ter dois anos para deixar sua marca. Mas é preciso desempenho e é por isso que o C44 terá que colocar em condições os dois porta-estandartes da equipe. A mudança de visual é fascinante, mas não será suficiente por si só.

FOTO: Fórmula 1 social

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Sauber muda visual e nome, agora é necessário um C44 competitivo

A equipe Sauber apresentou ao mundo seu novo C44, o carro desenhado com o objetivo de relançar. A equipa suíça recomeça daqui, depois de ter concluído a sua colaboração com a Alfa Romeo. A Fórmula 1 está no DNA desta equipe, que mudou profundamente a partir deste ano. Fora o vermelho e o branco para um verde e preto brilhante no carro e com novos patrocinadores prontos para ajudá-lo nesta missão de 2024. Os reconfirmados Valteri Bottas e Guanyu Zhou esperam por uma verdadeira revolução, que os faça esquecer as decepções do passado temporada .

Strake F1 se torna o novo nome da equipe

A apresentação mostrou-nos como o fim da parceria com a Alfa Romeo levou a muitas mudanças também no nome da equipa. A seleção suíça, aliás, será chamada neste 2024 e muito provavelmente também no próximo: Strake F1. O cassino online decidiu apoiar a Sauber e também mudou sua pintura, tanto que o carro vai levar as cores do portal australiano. Uma verdadeira revolução que também vê a plataforma de streaming Kick como participante do financiamento da equipe.

A Sauber acredita muito em novos parceiros, assim como acredita muito no novo C44. O monolugar foi revolucionado e melhor adaptado ao motor Ferrari. A colaboração com o Cavalo Empinado terminará em breve, mas por enquanto, as duas partes continuam o trabalho conjunto no desenvolvimento da unidade de potência. James Key é o novo diretor técnico da equipe sediada em Hinwil, ele será chamado à ação caso o carro não esteja funcionando bem. Key chega depois de sua passagem pela McLaren: os dirigentes da seleção suíça acreditam fortemente em seu potencial.

Bottas e Zhou sonham com um monolugar melhor

Os dois porta-estandartes da Sauber têm uma voz zumbindo em suas cabeças: “Tenha um carro de alto desempenho”. 2023 foi mesquinho em satisfações, com apenas a Haas atrás na classificação de construtores. O resultado conquistado foi de apenas 16 pontos no total, 39 a menos que em 2022. Bottas venceu o clássico interno na temporada passada, mas certamente não está satisfeito. O finlandês, que terminou em décimo quinto lugar na classificação de pilotos com 10 pontos conquistados, aspira a algo muito melhor, o que não o faz sentir muitas saudades da era Mercedes. No ano passado conseguiu chegar ao Top 10 apenas 4 vezes, o que não é suficiente para ele, que ainda ostenta dez vitórias na Fórmula 1.

A situação é diferente para Zhou, que marcou os mesmos pontos da última temporada de 2022. Seis pontos é a escassa conquista do chinês em 2023. Sua relação com o C43 não foi das melhores, tanto que nunca passou da nona posição final em um clínico geral. Em 2022, porém, o piloto asiático conseguiu chegar ao oitavo lugar como sua melhor colocação. É por isso que Guanyu espera compreender bem o novo carro suíço, até porque o seu lugar está em sério risco, talvez não para 2025, mas para 2026.

Sauber espera pelo novo C44

O C44 terá que nos fazer esquecer rapidamente 2023, trazendo a equipe de volta aos pontos com regularidade. O sexto lugar em 2022 é o que os líderes suíços esperam repetir no curto prazo. A Sauber, que se tornará Audi a partir de 2026, quer ter dois anos para deixar sua marca. Mas é preciso desempenho e é por isso que o C44 terá que colocar em condições os dois porta-estandartes da equipe. A mudança de visual é fascinante, mas não será suficiente por si só.

FOTO: Fórmula 1 social