No dia 27 de janeiro de 1980, aconteceu no autódromo de Interlagos a segunda prova da temporada de Fórmula 1. Uma temporada que viu o desenvolvimento cada vez mais incessante dos motores turbo, que ainda não estavam preparados para o grande desafio. A prova em solo brasileiro daquele dia é lembrada pelos torcedores por ter sido a primeira prova vencida por René Arnoux. O francês encontrou sua primeira alta, depois de no ano anterior ter sido protagonista do grande duelo com Gilles Villeneuve em Dijon. Naquele ano ele realmente acreditou no título mundial na primeira parte da temporada, mas seu motor turbo Renault não esteve à altura na segunda parte.
A primeira atuação de René Arnoux na Fórmula 1
A temporada de 1980 viu René Arnoux continuar seu casamento com a Renault, que havia começado a se concentrar em motores turbo no ano anterior. A empresa francesa projetou o monolugar RE20, que foi equipado com motor EF1V6t 1.5. O piloto transalpino não largou bem, tanto que na primeira etapa da temporada na Argentina foi obrigado a abandonar devido a um problema de suspensão. O fim de semana brasileiro, porém, trouxe novidades para a dupla francesa. A qualificação de sábado terminou com um sexto lugar para Arnoux. Isso foi depois de ele ter feito um ótimo tempo nos treinos livres, mas a chuva estragou seu desempenho.
O sábado não foi um obstáculo intransponível para o francês que, graças às características da pista, se viu ao volante do carro com melhor desempenho da corrida. O piloto da Renault aproveitou ao máximo seu motor turbo, que parecia se adaptar perfeitamente à pista verde e dourada, assumindo a liderança na vigésima primeira volta. As próximas dezenove voltas são dirigidas por Arnoux que deve controlar a Lotus de Elio De Angelis. A volta número quarenta é a última da corrida e viu René Arnoux ser o primeiro e assim alcançar o seu primeiro sucesso na Fórmula 1. Foi a terceira temporada na classe máxima do francês, que assim demonstrou estar pronto para dar mais um passo. .
A vitória na África do Sul, uma encruzilhada para a Copa do Mundo?
René Arnoux não se limitou ao sucesso da Interlogos, mas repetiu imediatamente o sucesso na África do Sul. Na verdade, no dia 1º de março ele venceu em Kyalami, demonstrando o quão forte era o motor do seu Renault. Os motores turbo pareciam, portanto, capazes de oferecer uma temporada de sonho ao piloto francês, mas não foi o caso. O sonho durou até o GP de Monte Carlo, onde René chegou pela última vez como líder do campeonato. Arnoux teve um fim de semana verdadeiramente terrível na pista do Principado, já que se classificou em vigésimo. A sua corrida terminou na quinquagésima quarta volta, quando teve contacto com Riccardo Patrese, também devido às condições meteorológicas proibitivas devido à chuva.
A temporada continuou como um pesadelo. O motor turbo ainda não estava maduro para desafiar os outros motores. A Renault construiu um motor muito rápido, que permitiu a René Arnoux conquistar várias pole positions naquela temporada, mas também não era confiável. O melhor motor, portanto, continuou sendo o do Ford-Cosworth DFV V8 também em 1980. O motor britânico provou ser muito mais consistente e ajudou Alan Jones e Williams a conquistar o título mundial. René terminou a temporada na sexta colocação, com duas vitórias e três largadas da primeira posição.
Nel 1980 René Arnoux tornou-se um piloto de topo
A temporada de 1980 foi, portanto, de dupla velocidade para René Arnoux, que conquistou a sua primeira e inesquecível vitória na Fórmula 1 naquele 27 de janeiro, mas que talvez não tenha sido tão otimista quanto esperava. Naquele ano, começaram a falar sério sobre o francês, que era visto como um piloto muito rápido, graças também às suas atuações na qualificação. René, porém, nunca conseguiu se afirmar como um dos pilotos capazes de conquistar o título e em 1983 foi para a Ferrari onde alcançou seu melhor resultado. Arnoux ficou em terceiro lugar no campeonato mundial com a empresa italiana, alcançando 3 vitórias naquele ano. O dia 27 de janeiro de 1980 marcou a entrada do francês entre os pilotos que venceram uma corrida de Fórmula 1 e abriu as portas para os motores turbo, que começaram a conquistar espaço.
FOTO: Fórmula 1 social
