Forward Racing, yang memulai debutnya di MotoE, juga akan memiliki Ramon Forcada di antara barisannya. Sebuah nama yang menunjukkan pengalaman dan kompetensi yang dimiliki di MotoGP, namun juga tekad dan motivasi yang besar. “Ketika mereka mengatakan kepada saya bahwa yang penting bukanlah menang tetapi berpartisipasi, saya menjawab tidak, yang penting adalah menang!” Oleh karena itu, ia melakukan debutnya di panggung tempat presentasi Forward berlangsung, dengan jelas menunjukkan semangat yang ia hadapi di musim balap baru ini.
Setelah bertahun-tahun di MotoGP, ia menerima proyek kelistrikan, serta mengikuti perkembangan anak-anak di MIR Racing Team di JuniorGP. Untuk tahun 2024, saat ini kita hanya mengetahui komitmennya terhadap Kejuaraan Dunia MotoE sebagai direktur olahraga tim asuhan Giovanni Cuzari. Ini dari sisi olahraga, tapi Forcada juga punya rencana lain… Pada malam hari di 55 Milano kami berkesempatan untuk berbicara dengan teknisi super, inilah yang dia katakan kepada kami.
Ramon Forcada, memulai kembali dan sekaligus kelanjutan sebuah proyek.
Warnanya berubah tapi tim tetap sama, meski motornya bisa dibilang sama seperti tahun lalu, regulasinya sedikit berubah. Satu-satunya perbedaan adalah RNF telah menghilang: hingga hari Jumat di Valencia kami merencanakan tahun ini, sekarang saya sudah menyiapkan segalanya. Sabtu lebih parah, Minggu tidak ada lagi tim MotoGP, Senin tidak ada yang tersisa! Ada rumor yang beredar, tapi semuanya berjalan sangat cepat.
Forward tiba tahun ini.
Dia mengambil tempatnya, tapi dengan pengemudi yang sama, mekanik yang sama… Orang yang sama. Ini kelanjutan yang menarik, kami meneruskan apa yang telah kami lakukan hingga saat ini. Setelah perpisahan RNF ada pembicaraan siapa yang bisa menggantikannya, tidak jelas: butuh waktu cukup lama, tapi pada akhirnya Forward tiba.
Sebelum perjanjian ini, apakah Anda mungkin mengira periode kejuaraan dunia Anda sudah berakhir?
Jika itu berakhir, itu hanya karena saya ingin menyelesaikannya! Ada juga kemungkinan lain, tapi bisa bekerja dengan tim yang sama, motor yang sama, dan pembalap yang sama tidak masalah bagi saya. Kami memulainya bersama tahun lalu: Saya mengenal beberapa dari mereka, teknisi lain, dan Andrea Mantovani, tetapi saya tidak. Pengemudi kedua berganti, setelah Mika Perez datanglah Maria Herrera, yang menemukan kepala kru yang pernah bekerja dengannya ketika dia masih kecil. Selain dia hanya ada satu mekanik baru, sedangkan anggota kelompok lainnya sudah saling kenal sekarang. Kami ingin melakukan pekerjaan dengan baik.
Tahun ini ada sirkuit baru di kalender, bagaimana menurut Anda?
Tahun lalu semuanya baru dengan Ducati, tahun ini ada Portimao, sirkuit yang fantastis! Itu tidak mudah, tapi akan menyenangkan MotoE juga. Mereka mengambil Inggris dari kami dan pada akhirnya semuanya baik-baik saja: dengan masalah bea cukai, transportasi dan segalanya, ini adalah akhir pekan yang paling rumit, bukan dari segi olahraga tetapi dari segi logistik. Dengan demikian kejuaraan menjadi lebih mudah.
Ramon Forcada, Anda memiliki pengalaman hebat dengan sepeda motor “klasik”. Bagaimana perubahan ke arah listrik?
Ini seperti bagaimana dunia sedang berubah. Dari mobil berbahan bakar bensin atau diesel, kita telah beralih ke mobil hibrida atau mobil listrik sepenuhnya, hal yang tidak terpikirkan 10-15 tahun yang lalu. MotoGP juga beralih ke bahan bakar ramah lingkungan. Semuanya bergerak menuju jalur yang lebih hijau. Saya masih berhubungan dengan orang-orang dari Yamaha dan saya tahu bahwa di Jepang mereka banyak bekerja dengan baterainya, mereka sangat bagus dan faktanya ini sudah menjadi isu politik.
Tiongkok sedang mengembangkan baterai solid-state, namun Jepang lebih maju lagi. Jika mereka membiarkannya melanjutkan, saya pikir itu sebuah kemungkinan. Saat ini ada masalah dengan otonomi, atau dengan pengisian daya, atau dengan manajemen baterai ketika masa pakai baterai berakhir… Dengan solid state sudah ada mobil dengan otonomi 1500 km dan pengisian ulang 15 menit, kurang lebih bagaimana caranya lama waktu yang Anda perlukan saat hendak mengambil bensin. Inilah masa depan: jika politik memungkinkan hal-hal tersebut berjalan, kita bisa mengambil jalan ini.
Apa yang ingin Anda katakan kepada mereka yang skeptis terhadap sepeda motor listrik?
Di kompetisi kami sudah terbiasa dengan mesin tradisional, tapi ada juga inovasi. Ketika saya mulai di Kejuaraan Dunia, hampir ada mesin dua tak buatan sendiri, mari kita lihat di mana kita sekarang! Sepeda berbahan bakar bensin kini memiliki semua perangkat elektronik ini, mesin buatan pabrik yang tidak dapat Anda sentuh… Peraturan telah berubah total. Kami juga melihat semua aerodinamis dalam tes Sepang, tidak ada yang berbicara tentang rangka atau mesin… Bagi saya ini adalah perubahan yang sangat besar dan luar biasa, seperti beralih dari sepeda motor berbahan bakar bensin ke MotoE. Dunia sedang berubah.
Baik atau buruk?
Ini berbeda. Lebih baik untuk saat ini, tapi bagi kita yang masih suka bekerja dengan tangan jelas lebih buruk. Saya beralih dari merapikan 125 menjadi mengurangi 250, dan di 500 mesinnya sudah dari pabrik. Sesuatu masih bisa dilakukan, tapi tidak banyak, meski selalu ada hal-hal kecil yang perlu diperbaiki. Pada tahun pertama di MotoGP kami mengerjakannya, mengganti katup, pegas… Sekarang kami berada pada titik di mana jika busi rusak, Anda mengganti mesin.
MotoE selangkah lebih maju: banyak hal yang berubah, tetapi ini juga merupakan sepeda motor dengan baterai yang tidak dapat dilepas karena sangat berbahaya. Gearboxnya berbeda karena mesinnya linier, penggerak langsung, tapi ini sepeda motor. Hal ini tergantung pada uang yang mereka keluarkan untuk memperbaiki seluruh bagian teknis. Namun pada akhirnya, pekerjaan kami tidak jauh berbeda dengan pekerjaan para mekanik di MotoGP, di mana mereka kebanyakan datang spesialis aerodinamika dari Formula 1.
Ramon Forcada, bagaimana pendapat Anda tentang aerodinamika yang menjadi tema besar MotoGP saat ini?
Ini sangat rumit karena ini bukan ilmu pasti. Anda melakukan perhitungan, Anda pergi ke terowongan angin dan kemudian Anda harus memeriksanya lagi karena selalu ada variasi kecil. Pada akhirnya para mekanik yang sebelumnya hanya mengerjakan bagian mesin mengurus penggantiannya, roda bila diperlukan, dan memperbaiki sepeda motor bila terjatuh. Tapi merakit, membongkar, menata… Ini hampir habis.
Apa rencana untuk tahun 2024? Apakah Anda akan keluar dari JuniorGP?
Anda tidak pernah tahu, saya tidak pernah mengatakan 100%, tapi untuk saat ini ya. Saya sudah meninggalkan MotoGP karena banyaknya balapan jauh dari rumah, perjalanan… Tapi melakukan MotoE, JuniorGP dan semua tes berarti melakukan balapan yang sama dengan Kejuaraan Dunia. Aku juga punya banyak hal yang harus dilakukan di rumah.
Misalnya?
Saya juga mengadakan kejuaraan moped 70cc di Catalunya. Ada mesin dasar di sana, tapi kemudian Anda dapat memodifikasi apa pun yang Anda inginkan, seperti 35 tahun yang lalu: pekerjaan file, pekerjaan dyno, pemisahan piston dan batang penghubung, penemuan… Itu menyenangkan. Saya sedang menyelesaikan sepeda enduro ’79 yang saya gunakan untuk beberapa balapan di kejuaraan Spanyol dan Catalan, tapi mari kita lihat dengan Federasi. Saya belum menjadi yang tertua, semoga saja ada kejuaraan bagus lainnya! Pada akhirnya kita semua berteman, kita saling membantu: ada rangkingnya, tapi bukan pertarungan.
Foto: Balapan Depan
