Mercedes conserve une avance décisive : le rookie Kimi Antonelli a enregistré le meilleur temps de la première séance d’essais libres à Spa, 1’45”944, devançant de 0,190 s Lando Norris et de 0,472 s Max Verstappen.
Mercedes dépasse Red Bull grâce à une maîtrise des pneus
Après correction des données de longs relais selon les composés et leurs durées, Antonelli s’avère 0,21 s plus rapide en moyenne que le deuxième concurrent le plus proche, Charles Leclerc. En comparaison, le taux de perte de grip par tour de Verstappen s’établit à 0,227 s, contre seulement 0,078 s pour Antonelli sur la même distance.
Cette différence de dégradation place la Mercedes n° 12 en tête du classement des performances de course, tandis que le double champion Red Bull accuse un retard de près d’une demi‑seconde sur le duo Mercedes.
Red Bull exploite sa puissance en ligne droite mais reste fragile en courbes
Verstappen, premier du classement de la séance d’essais libres, a tiré profit des secteurs 1 et 3 où la Red Bull domine. Le secteur 2, plus sinueux, révèle toutefois des temps supérieurs à ceux de Mercedes, soulignant une difficulté à maintenir le rythme sur l’ensemble du circuit.
La perte progressive de performance liée à l’usure des pneus laisse présager que la Red Bull devra équilibrer vitesse pure et préservation du caoutchouc pour rester compétitive dimanche.
Ferrari affiche un potentiel de course encourageant
Lewis Hamilton a produit le meilleur temps moyen sur les longs relais de la première séance, affichant une avance de 0,29 s sur la Mercedes d’Antonelli. Cette performance, obtenue avec une charge de carburant plus lourde, suggère que la Scuderia pourrait rivaliser entre les deux premières équipes.
Les simulations de course en EL1, exemptes de drapeaux rouges, confirment que la Ferrari possède un rythme de pointe suffisant pour menacer Mercedes et Red Bull lors des qualifications.
Aston Martin en danger face à la contrainte des 107 %
Fernando Alonso, meilleur tour d’Aston Martin, n’était qu’un dixième de seconde plus rapide que le rythme moyen d’Antonelli sur le même relais, ce qui se traduit approximativement par une pénalité de 100 kg de carburant pour l’écurie britannique.
En retard de 5,187 s sur le meilleur temps des EL2 et à seulement 2,229 s du seuil des 107 %, Aston Martin risque d’être contraint à deux arrêts ou même à ne pas se qualifier si la marge n’est pas réduite avant la course.
Milieu de peloton : Alpine, Racing Bulls et Audi en lutte serrée
Alpine a mené les simulations de qualification parmi les équipes du milieu, affichant une supériorité notable sur les secteurs rapides. Toutefois, lors des longs relais, Audi a enregistré le meilleur rythme moyen (+1,66 s), suivi de Racing Bulls (+1,72 s) et enfin d’Alpine (+2,06 s).
Aucun écart de dégradation des pneus n’a été constaté entre ces trois équipes, laissant la stratégie d’arrêt comme facteur décisif pour le dimanche.
Avec Spa classé parmi les circuits les plus exigeants pour les pneumatiques, les experts de Pirelli anticipent un arrêt unique le dimanche, confirmant que la gestion du grip continuera de façonner la bataille en tête du classement.
Si Mercedes conserve son contrôle de la dégradation, la course de dimanche pourrait se résoudre autour d’un duel serré entre la Scuderia, Red Bull et Ferrari, tandis qu’Aston Martin devra exploiter ses mises à jour imminentes pour éviter la chute.