Álvaro Bautista avisou que a Corrida da Superpole “será uma história completamente diferente da corrida 1″ que o espanhol e a Ducati dominaram, terminando com dez segundos de vantagem. A razão é técnica: ao longo de dez voltas não haverá os mesmos problemas de durabilidade dos pneus que cortaram as asas de Toprak Razgatlioglu e forçaram Jonathan Rea a adotar uma gestão de corrida muito conservadora. Ambos os desafiantes do Mundial de Superbike poderão ir à loucura do início ao fim, pressionando Álvaro Bautista. Mas ele tem armas válidas para responder: o melhor tempo no aquecimento é a confirmação de que a configuração”poder total“A Ducati pode ter excelentes resultados…
Redução de energia
Para não colocar os pneus da corrida 1 em crise, Álvaro Bautista e a Ducati tomaram várias medidas. Em primeiro lugar, a potência foi drasticamente reduzida nos pontos do Circuito da Catalunha que mais colocam a aderência em crise. “Nós nos certificamos de que o motor tenha uma resposta muito doce” Bautista explicou depois da vitória na corrida 1. Além disso, o próprio espanhol adoptou um estilo de condução particular, para não colocar demasiada pressão nos pneus. “É uma estratégia que aperfeiçoei nos dias de MotoGP, neste circuito não se podia empurrar para toda a corrida, mas apenas nas últimas voltas, tendo o cuidado de não torrar os pneus demasiado cedo”. A experiência importa…
Mudar tudo
Para a corrida de velocidade, a configuração da Ducati Panigale V4 será diferente. Ele vai voltar para “potência total” porque serão necessários todos os cavalos disponíveis para manter em particular Toprak sedento de vingança. Os pneus também podem mudar. Para a corrida de sprint, o SCQ traseiro, o muito macio, e também o B0570 dianteiro que fez sua estreia em Magny Cours estaria disponível e para este evento a Pirelli está disponibilizando-o (assim como para a qualificação) apenas para a corrida curta . O Circuito da Catalunha é uma pista muito desafiadora para os pneus, vamos ver quem vai jogar tudo.
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