Jaké jsou rozdíly mezi biopalivy a syntetickými palivy? Jak se změní automobilové a motocyklové závody s jejich přijetím? Náš odborník Mario Manganellišpičkový motorista s minulostí mimo jiné v KTM, Aprilii a Mercedesu F1 o tom hovořil se svým kolegou Bruno Philippon – Senior Vice President Business Unit Mobility – zodpovědný za globální palivovou divizi Haltermann Carless a ETS Racing Fuels. Svou cestu v tomto sektoru jsme zahájili s Haltermannem Carlessem, protože bude hrát primární roli v rozvoji udržitelné mobility.
KNOFLÍKY: “Jaké jsou zvláštnosti vaší společnosti?”
PHILIPPE: „Jako průkopník vysoce výkonných paliv se Haltermann Carless považuje za klíčovou hnací sílu udržitelné mobility. Výkonná paliva byla vždy důležitou součástí firemní historie Haltermann Carless. Portfolio zahrnuje zkušební a referenční paliva, paliva pro venkovní a letecká elektrická zařízení a soutěžní paliva. Po mnoho let společnost uvádí na trh široké portfolio obnovitelných a udržitelných paliv.
KNOFLÍKY: „Jaká paliva jste schopni dát k dispozici na automobilovém trhu i pro závodění a jak může Haltermann Carless přispět k nové a budoucí udržitelné mobilitě?
PHILIPPE: „Už nyní dokážeme dodávat do automobilového průmyslu a motoristického sportu udržitelná paliva, která obsahují až 100% obnovitelné komponenty. Dnes je klíčovou výzvou pro naši budoucnost vypořádat se se změnou klimatu snížením emisí CO2. My ve společnosti Haltermann Carless se již dlouho věnujeme produktům na bázi obnovitelných uhlovodíků, jako jsou biopaliva. Jsme plně odhodláni stát v čele pokroku udržitelné mobility. Máme desítky let zkušeností s vývojem paliv, získáváním a zpracováním obnovitelných uhlovodíků. Nedávno jsme získali důležité certifikace jako ISCC PLUS a ISCC EU a také Ecovadis Gold na našich různých výrobních místech. Úzce spolupracujeme s našimi partnery v automobilovém a motoristickém průmyslu. Jsme tedy připraveni podpořit průmysl na jeho cestě k větší udržitelnosti.“
Je elektřina vítěznou volbou?
KNOFLÍKY: “Myslíte si, že toto zrychlení směrem k úplné elektrifikaci mobility je jedinou schůdnou volbou?”
PHILIPPE: „Elektrifikace byla nabízena jako nejlepší udržitelná alternativa spalovacích motorů na fosilní paliva. Nemovitý? My ve společnosti Haltermann Carless pevně věříme, že udržitelné mobility a nízkouhlíkové budoucnosti lze dosáhnout různými způsoby as různými technologiemi. Vize boje proti klimatické rovnováze spoléháním se pouze na bateriová elektrická vozidla (BEV) nebo obnovitelný vodík rozhodně není všeobjímajícím řešením, protože jejich připravenost a význam jsou v různých fázích. Spolu s odborníky z oboru a vědci proto silně podporujeme a umožňujeme technologii, která je již dnes k dispozici a zůstane nezbytnou součástí řešení pro detoxikaci dopravy v nadcházejících letech. Hovoříme o pokročilém „elektrifikovaném“ spalovacím motoru spojeném s pokročilými palivy vyrobenými z obnovitelných surovin a obnovitelné energie.“
Jaký je obvod pojmu „udržitelný“?
KNOFLÍKY: „O kterých technologiích by se podle vás dnes mělo uvažovat, udržitelná mobilita?”
PHILIPPE: „Řešení udržitelné mobility bude jistě zahrnovat různé technologie. Mluvím o BEV (Battery Electric Vehicles), PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), „Hybridních“ ICE s pokročilými udržitelnými palivy různého původu a procesů. Ale také FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles) pro těžká nákladní vozidla. Mix mobility bude primárně záviset na využití (ultraměstské nebo mimoměstské). Ale také podle úrovně technologické vyspělosti, doby realizace, primárního energetického mixu a nákladů pro koncového uživatele a komunitu. Na cestě udržitelné mobility budou různé fáze“.
KNOFLÍKY: “Považujete udržitelná a obnovitelná paliva za rychlé řešení na cestě k udržitelné mobilitě?”
PHILIPPE: „Obnovitelná a biopaliva jsou atraktivním klíčovým faktorem pro udržitelnou mobilitu. Již dnes mohou mít pozitivní dopad na emise dnešních vozových parků osobních a nákladních automobilů. K dispozici je široká škála udržitelných palivových komponentů nebo základních zásob, které jsou vyráběny z odpadu. Ale také ze zdrojů druhé generace, z potravinového hlediska nekonkurenceschopných pro výrobu drop-in udržitelných paliv. Některé se již staví ve velkém či velkém měřítku. Existuje stále více plánů na nové výrobní závody, které budou uvedeny do provozu v příštích třech letech. Další možností, o které se v současnosti hodně diskutuje, jsou syntetická paliva, nazývaná také E-paliva.“
Biopalivo nebo syntetická paliva?
KNOFLÍKY: „Nu, teď si povíme něco o syntetických palivech. Emise CO2 se často berou v úvahu pouze během používání vozidla, ale nikoli v hodnocení životního cyklu (LCA). Který místo toho vypočítá všechny relevantní náklady na energii za celý životní cyklus vozidla. jaký je pro to důvod?
PHILIPPE: „Máme-li se vypořádat se změnou klimatu, musíme emise brát v úvahu jako součást komplexní analýzy životního cyklu. Bylo publikováno stále více studií, které ukazují, že 100% BEV by mohlo vypouštět stejnou úroveň nebo dokonce více CO2 než pokročilý hybridní vůz ICE poháněný udržitelným palivem. Tato úvaha je založena na výpočtu LCA včetně těžby kovů, konstrukce a recyklace baterií atd.
(zdroje: FVV metaanalýza studií LCA z června 2020, studie Volvo a Polestar 2020; JEC 2020 Poměr mezi koly V5; AMF Annex 58 / IEA Bioenergy Task 41 Project 10 Report from the Advanced Motor Fuels TCP a IEA Bioenergy TCP).
KNOFLÍKY: “Jaká jsou nejlepší udržitelná řešení, která jste dnes schopni poskytnout průmyslu?”
PHILLIPON: „Jsme připraveni sloužit automobilovému průmyslu a motorsportu palivy, které obsahují až 100% obnovitelné komponenty. Naše udržitelná paliva představují jednoduché řešení s nízkým obsahem uhlíku a bez jakýchkoli úprav motoru. A přitom poskytuje nekompromisně vysoký výkon. V souladu s průkopnickým duchem se Haltermann Carless snaží stát se prvním komerčním výrobcem v Německu, který vyrábí udržitelné letecké palivo (SAF) ve velkém měřítku. Vidíte, máme před sebou ambiciózní cíle, které řešíme, abychom mohli významně přispět k větší udržitelnosti v mobilitě.
Japonský Superbike je napřed
KNOFLÍKY – „Šampionát MFJ Superbike, tedy špičková formule v Japonsku, využívá od letošní sezóny 100% bezuhlíkové ETS biopalivo. Můžeš nám o tom říct?”
PHILIPPE – „Cesta ke světu, který je ohleduplnější k životnímu prostředí, pokračuje i ve světě dvou kol s elektrokoly a ekologickými palivy. Japonská motocyklová federace udělala velký krok vpřed, když se rozhodla od roku 2023 používat 100% udržitelné palivo. Hovoříme o Renewablaze NIHON R100, palivu vyráběném ETS, které se používá v japonském šampionátu Superbike. Je to důležitý krok vpřed, pokud jde o ohleduplnost k životnímu prostředí. MFJ Superbike Championship je první motocyklovou sérií na světě, která představuje plně obnovitelné palivo. To posouvá průmysl motorsportu směrem k udržitelnějším palivovým řešením.
KNOFLÍKY: “Co předpovídá budoucnost globální mobility?”
PHILIPPE: „Globální průmysl mobility směřuje k uhlíkové neutralitě, k tomuto cíli se zavázal i motoristický sport. Společně se čtyřmi japonskými výrobci jsme se rozhodli poprvé na celém světě představit motocyklové závody na 100% bez fosilních paliv. Motorsport se musí stát udržitelným sportem, aby byl společensky akceptován.“
Role ETS Racing Fuels
Ohledně použití biopaliva v MFJ Superbike jsme také shromáždili názor Yann Labia, globální manažer pro ETS Racing Fuels. “Naše společnost je již dlouho považována za synonymum špičkového výkonu v celosvětovém motocyklovém průmyslu. Naše četné světové tituly v kategoriích jako Motocross, Superbike, Supersport a Moto GP jsou důkazem podpory ETS pro své zákazníky. Jsme velmi potěšeni, že můžeme přidat další inovaci s Renewablaze R100, naším plně udržitelným řešením pro vkládání paliva.“
