生物燃料和合成燃料有什么区别？ 汽车和摩托车比赛将如何随着它们的采用而改变？ 我们的专家 马里奥·曼加内利，具有 KTM、Aprilia 和梅赛德斯 F1 等背景的顶级驾驶者与他的同事谈到了这件事 布鲁诺·菲利蓬 – 移动业务部高级副总裁 – 负责 Haltermann Carless 和 ETS Racing Fuels 的全球燃料部门。 我们与 Haltermann Carless 一起开始了我们在这一领域的旅程，因为他将在可持续机动性的发展中发挥主要作用。
布顿：“贵公司的特点是什么？”
菲利普：“作为高性能燃料的先驱，Haltermann Carless 将自己视为可持续机动性的关键驱动力。 高性能燃料一直是 Haltermann Carless 公司历史的重要组成部分。 该产品组合包括测试和参考燃料、用于户外和航空电气设备的燃料以及竞赛燃料。 多年来，该公司一直在销售广泛的可再生和可持续燃料产品组合。
布顿：“您能够在汽车市场上提供哪些燃料也可用于赛车，Haltermann Carless 如何为新的和未来的可持续机动性做出贡献？
菲利普：“我们已经可以为汽车和赛车行业提供含有高达 100% 可再生成分的可持续燃料。 今天，我们未来面临的主要挑战是通过减少二氧化碳排放来应对气候变化。 我们 Haltermann Carless 长期以来一直致力于开发基于可再生碳氢化合物的产品，例如生物燃料。 我们完全致力于引领可持续交通的进步。 我们在可再生碳氢化合物的燃料开发、采购和加工方面拥有数十年的经验。 我们最近获得了重要的认证，例如 ISCC PLUS 和 ISCC EU，以及我们各个生产基地的 Ecovadis Gold。 我们与汽车和赛车行业的合作伙伴密切合作。 因此，我们已准备好支持该行业迈向更大的可持续性发展”。
电动是一个成功的选择吗？
布顿：“您认为加速实现移动的完全电气化是唯一可行的选择吗？”
菲利普：“电气化一直被吹捧为以化石燃料为燃料的内燃机的最佳可持续替代方案。 真实的？ Haltermann Carless 坚信可持续交通和低碳未来可以通过不同的方式和不同的技术来实现。 仅依靠纯电动汽车 (BEV) 或可再生氢来应对气候平衡的愿景当然不是包罗万象的解决方案，因为它们的准备程度和重要性处于不同阶段。 因此，我们与行业专家和科学家一道，大力支持和支持一项今天已经可用的技术，并将在未来几年继续成为交通运输脱氧解决方案的重要组成部分。 我们谈论的是先进的“电气化”内燃机以及由可再生原材料和可再生能源制成的先进燃料。”
“可持续”概念的范围是什么？
布顿：“您认为今天应该考虑哪些技术， 可持续流动性？
菲利普：“可持续交通的解决方案肯定会包括不同的技术。 我说的是 BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、“混合”内燃机以及具有不同来源和工艺的先进可持续燃料。 还有用于重型卡车的 FCEV（燃料电池电动汽车）。 移动组合将主要取决于用途（超城市或超城市）。 但也取决于技术成熟度、实施时间、一次能源组合以及最终用户和社区的成本。 可持续交通的道路将有不同的阶段”。
布顿：“您是否认为可持续和可再生燃料是通向可持续交通的捷径？”
菲利普： “可再生和生物基燃料是可持续交通的一个有吸引力的关键因素。 时至今日，它们可以对当今汽车和卡车车队的排放产生积极影响。 有多种可持续燃料成分或可用废物生产的基本原料。 但也来自第二代来源，从食品的角度来看，生产可直接使用的可持续燃料没有竞争力。 有些已经在大规模或大规模地建造。 越来越多的新制造工厂计划将在未来三年内投入使用。 目前讨论较多的另一种选择是合成燃料，也称为电子燃料。”
生物燃料还是合成燃料？
布顿：“好吧，现在让我们谈谈合成燃料。 CO2 排放通常仅在车辆使用期间考虑，而不是在生命周期评估 (LCA) 中考虑。 而是计算车辆整个生命周期的所有相关能源成本。 这是什么原因？
菲利普： “如果我们要应对气候变化，就必须将排放视为综合生命周期分析的一部分。 越来越多的研究已经发表，表明 100% 的 BEV 可以排放与基于可持续燃料的先进混合动力 ICE 车辆相同水平甚至更多的二氧化碳。 此考虑基于 LCA 计算，包括金属采矿、电池建造和回收等。
(资料来源：2020 年 6 月 LCA 研究的 FVV 荟萃分析，沃尔沃和 Polestar 研究 2020； JEC 2020 井轮比 V5； AMF Annex 58 / IEA Bioenergy Task 41 Project 10 来自 Advanced Motor Fuels TCP 和 IEA Bioenergy TCP 的报告).
布顿：“您能够为当今行业提供的最佳可持续解决方案是什么？”
飞利浦：“我们已准备好为汽车和赛车行业提供包含高达 100% 可再生成分的燃料。 作为一种简单的直接解决方案，无需任何发动机改装，我们的可持续燃料提供了真正的低碳解决方案。 同时提供不妥协的高性能。 为了保持开拓精神，Haltermann Carless 立志成为德国第一家大规模生产可持续航空燃料 (SAF) 的商业制造商。 您可以看到，我们正在努力实现雄心勃勃的目标，以便我们能够为提高流动性的可持续性做出重大贡献。
日本超级摩托车在比赛中遥遥领先
布顿 – “MFJ 超级摩托车锦标赛，即日本的顶级方程式，使用本赛季的 100% 无碳 ETS 生物燃料。 你能告诉我们吗？
菲利普 – “通往更加关注环境的世界的旅程仍在继续，即使在两个轮子的世界中，电动自行车和生态燃料也是如此。 日本摩托车联合会向前迈出了一大步，选择从 2023 年起使用 100% 可持续燃料。我们谈论的是 Renewablaze NIHON R100，这是一种由 ETS 生产的燃料，用于日本超级摩托车锦标赛。 这标志着在尊重环境方面向前迈出了重要一步。 MFJ 超级摩托车锦标赛是世界上第一个引入完全可再生燃料的摩托车系列赛。 这正在推动赛车行业转向更可持续的燃料解决方案。
布顿：“全球流动性的未来前景如何？”
菲利普： “全球交通行业正在朝着碳中和迈进，赛车运动也致力于实现这一目标。 我们与四家日本制造商一起，着手在全球首次推出 100% 非化石燃料摩托车比赛。 赛车运动必须成为一项可持续发展的运动，才能为社会所接受。”
ETS 赛车燃料的作用
关于MFJ超级摩托车使用生物燃料，我们也收集了以下人士的意见 扬·拉比亚, 全球经理 di ETS 赛车燃料。 “长期以来，我们公司一直被认为是全球摩托车行业尖端性能的代名词。 我们在 Motocross、Superbike、Supersport 和 Moto GP 等类别中获得的众多世界冠军证明了 ETS 对其客户的支持。 我们很高兴为 Renewablaze R100 添加另一项创新，这是我们完全可持续的燃料直接解决方案。”
