Porsche débourse 2,1 milliards d’euros et assure la continuité de ses projets d’endurance
Porsche a présenté un plan d’investissement de 2,1 milliards d’euros destiné à ses sites de Stuttgart‑Zuffenhausen et Weissach jusqu’en 2035, tout en réaffirmant que ses engagements en sport automobile, notamment les deux LMDh en IMSA et la perspective d’un retour au WEC avant 2030, restent intacts.
Le modèle économique révisé ne remet pas en cause la catégorie GTP
Thomas Laudenbach, responsable de Porsche Motorsport, a précisé que la participation à la catégorie GTP américaine demeure inchangée et que les discussions sur un éventuel retour aux 24 Heures du Mans en 2030 continuent d’être alimentées par la marque.
« Rien n’a changé à ce sujet », a-t-il déclaré, tout en reconnaissant que les budgets sont régulièrement réévalués dans le contexte actuel.
Plan social : réduction encadrée de 5 000 postes d’ici 2035
Pour atteindre les objectifs de productivité et de maîtrise des coûts, l’accord prévoit la suppression de 5 000 emplois via départs naturels, ruptures volontaires et préretraite, en plus des 3 900 postes prévus pour début 2025 et des 500 suppressions liées à la fermeture de filiales.
Parallèlement, les augmentations salariales sont reportées, le télétravail limité et les primes de Noël réduites, tandis que la production de moteurs thermiques et hybrides verra son cycle prolongé.
Perspectives techniques : allongement des moteurs thermiques et hybride
L’assouplissement des objectifs d’électrification se traduit par un allongement des cycles de production des moteurs à combustion et des systèmes hybrides, témoignant d’une adaptation aux contraintes financières sans abandonner l’expertise thermique.
Implication dans la plateforme unique prototypes 2030
Les instances de l’ACO, de la FIA et de l’IMSA ont dévoilé en juin un projet de plateforme unique pour les prototypes à horizon 2030, visant à harmoniser les règlements LMH et LMDh et à réduire les coûts de développement.
Laudenbach a souligné que Porsche participe activement à ces travaux, apportant son expérience et collaborant avec les autres constructeurs ainsi que les organisateurs pour façonner le futur du sport automobile.
« Le simple fait que nous ne courions pas en WEC actuellement ne signifie pas que nous avons tourné le dos à l’endurance », a affirmé le dirigeant, rappelant que les 24 Heures du Mans restent la course d’endurance suprême et que Porsche reste engagé dans les débats réglementaires.
Alors que le plan 2035 restructure les effectifs et les investissements, la volonté affichée de Porsche reste claire : protéger ses programmes de compétition tout en adaptant son modèle économique aux exigences du marché.