Als je aan Porsche denkt, denk je altijd aan snelheid en de elegantie van de esthetiek van de auto’s. Toch heeft het Duitse bedrijf nooit een geweldige band gehad met de Formule 1. De autofabrikant uit Stuttgart heeft drie keer geprobeerd deel te nemen aan het hoogste autokampioenschap en slechts één keer is het er echt in geslaagd zijn stempel te drukken. Nu lijkt het Duitse bedrijf niet langer van plan om aan dit wereldkampioenschap deel te nemen, ook gezien de focus op het Formule E-kampioenschap.Laten we nu echter proberen die drie etappes van Porsche in de Formule 1 in gedachten te houden.
In 1958 probeerde Porsche zijn intrede in de Formule 1 te doen
Zoals we weten ontstond in 1950 het Formule 1-kampioenschap, dat nog steeds veel Italiaans sprak. Porsche besloot vanaf 1958 aan dit kampioenschap deel te nemen, toen het een steeds belangrijker ruimte voor zichzelf had veroverd. De eerste historische auto van het Duitse bedrijf was de RSK F2, die alleen het thuispodium op de Nürburgring reed, met lokale coureur Edgar Barth. Porsche’s eerste historische race eindigde met een zesde plaats. Het jaar daarop probeerde het bedrijf het opnieuw, maar het was opnieuw een grote mislukking, waarbij de twee 718’s de finish niet bereikten in de openingsrit in Monte Carlo. In 1960 racete het Duitse bedrijf echter alleen in Italië en scoorde het zijn eerste punten in het Formule 1-kampioenschap.
De echte aankomst in het wereldkampioenschap met open wielen kwam in 1961. De 718, die was uitgerust met een Porsche 547/6-motor, nam deel aan alle acht races van het seizoen. Het jaar eindigde op de derde plaats in het constructeursklassement, waarbij de Amerikaan Daniel Gurney tweemaal het podium wist te bereiken, namelijk in de laatste twee races: die in Monza en die in Watkins Glen. 1962 is het jaar van de eerste overwinning in de Formule 1, dankzij de sterren- en strepencoureur Gurney die de Franse GP wint, wat het Duitse team enorme vreugde schenkt. Dat is de enige overwinning van Porsche in de Formule 1, wat een van de officiële teams betreft. De daaropvolgende jaren tot 1964 gingen achteruit, zo erg zelfs dat het bedrijf besloot het project stop te zetten.
De gouden jaren breken aan met de motoren die bij McLaren worden geproduceerd
In 1983 keerde Porsche terug naar de Formule 1, maar deze keer stond het niet open voor een project waarbij het als team betrokken werd, maar alleen als motorleverancier. McLaren besluit samen te werken met het Duitse bedrijf en zijn motoren te gebruiken om terug te keren naar winnende manieren. De keuze bleek een winnende keuze, aangezien het Britse bedrijf na een jaar van aanpassing terugkeerde naar de overwinning op het wereldkampioenschap. Niki Lauda won namelijk in 1984 de wereldtitel bij de coureurs, terwijl het Britse team de constructeurstitel won. Dit is de eerste overwinning voor het autobedrijf uit Stuttgart in het Formule 1-kampioenschap.
De samenwerking tussen de twee partijen werd voortgezet en dus kwam het jaar daarop opnieuw een triomf. Deze keer ging de kroon naar de Fransman Alain Prost, de TAG Porsche P01-motor werd samen met het werk van de mannen uit Woking zo gedomineerd, dat deze geen rivalen leek te hebben. Het jaar daarop kwam het wereldkampioenschap alleen voor de transalpine piloot, met een nieuw motormodel. Het Duitse bedrijf bracht in 1986 het model TAG Porsche TTE P01 uit. De constructeurstitel ging naar Williams, die werd aangedreven door een Honda-motor. Het Japanse bedrijf nam vanaf 1988 de functie van McLaren-motorenleverancier over van Porsche, waarbij het Duitse bedrijf ook voor de tweede keer uit de Formule 1 stapte.
Een terugkeer van Porsche naar de Formule 1 lijkt nu steeds verder weg
Het bedrijf uit Stuttgart probeerde in 1991 opnieuw deel te nemen aan de Formule 1, maar dat werd een enorme mislukking. Het Footwork-team besloot de V12-motor te gebruiken die door Duitse ingenieurs was gemaakt, maar dat werd een grote mislukking. De motoren vielen zo tegen dat het Britse team besloot om tijdens het lopende seizoen de voorraad te wijzigen en over te stappen op exemplaren van Ford. Vandaag lijkt een nieuwe inzending van het Duitse bedrijf fantasierijk, ook al is er sprake van een mogelijke samenwerking met Red Bull. Niets waar, aangezien het Oostenrijkse team vanaf 2026 over Ford-motoren zal beschikken. Bovendien is het Duitse bedrijf nu geconcentreerd in de Formule E, wat de kampioenschappen met open wielen betreft. Het is een keuze die voortkomt uit de keuze van het bedrijf om uitsluitend eco-duurzame auto’s te produceren. Dit kleine verhaal over Porsche in de Formule 1 komt vandaag om een heel specifieke reden. Op 30 januari 1951 stierf Ferdinand Porsche, de oprichter van het legendarische Duitse bedrijf, in Stuttgart. De Oostenrijker, die later een genaturaliseerde Duitser werd, staat ook bekend om zijn creatie van de Volkswagen Kever. Dat was de eerste auto van het bedrijf Volkswagen, dat tegenwoordig ironisch genoeg eigenaar is van het merk Porsche.
FOTO: sociale Formule 1
