Ketika Anda memikirkan Porsche, Anda selalu memikirkan kecepatan dan keanggunan estetika mobilnya. Namun perusahaan asal Jerman tersebut tidak pernah memiliki koneksi yang baik dengan Formula 1. Pabrikan mobil asal Stuttgart ini sudah tiga kali berupaya masuk kejuaraan otomotif papan atas dan hanya satu kali saja yang benar-benar berhasil meninggalkan jejaknya. Kini perusahaan asal Jerman tersebut sepertinya sudah tidak lagi berniat mengikuti kejuaraan dunia ini, mengingat fokusnya juga pada kejuaraan Formula E. Namun kini, mari kita coba mengingat ketiga etape Porsche di Formula 1 tersebut.
Pada tahun 1958 Porsche mencoba naik ke Formula 1
Seperti kita ketahui, kejuaraan Formula 1 lahir pada tahun 1950 yang masih banyak berbahasa Italia. Porsche memutuskan untuk mengikuti kejuaraan ini mulai tahun 1958, ketika mereka telah menciptakan ruang yang semakin penting bagi dirinya sendiri. Mobil bersejarah pertama perusahaan Teutonik adalah RSK F2, yang hanya melaju di kandang sendiri di Nurburgring, dengan pembalap lokal Edgar Barth. Balapan bersejarah pertama Porsche berakhir dengan posisi keenam. Tahun berikutnya perusahaan mencoba lagi, tetapi kegagalan besar lainnya terjadi, dengan dua buah pesawat 718 gagal mencapai garis finis pada etape perdana di Monte Carlo. Namun pada tahun 1960, perusahaan Jerman tersebut hanya berlomba di Italia dan mencetak poin pertamanya di kejuaraan Formula 1.
Kedatangan sebenarnya dalam kejuaraan dunia roda terbuka terjadi pada tahun 1961. 718 yang dilengkapi dengan mesin Porsche 547/6 berkompetisi di delapan balapan musim ini. Tahun berakhir di posisi ketiga klasemen konstruktor, dengan pembalap Amerika Daniel Gurney mampu meraih podium dua kali, yaitu dalam dua balapan terakhir: satu di Monza dan satu di Watkins Glen. Tahun 1962 merupakan tahun kemenangan pertama di Formula 1, berkat pembalap bintang dan garis Gurney yang menjuarai GP Prancis, sehingga memberikan kegembiraan yang luar biasa bagi tim Teutonik. Itu adalah satu-satunya kemenangan Porsche di Formula 1, menurut salah satu tim resminya. Tahun-tahun berikutnya hingga tahun 1964 mengalami kemunduran sehingga perusahaan memutuskan untuk meninggalkan proyek tersebut.
Tahun-tahun emas tiba dengan mesin yang diproduksi di McLaren
Tahun 1983 merupakan tahun kembalinya Porsche ke Formula 1, namun kali ini Porsche tidak membuka diri terhadap proyek yang membuatnya terlibat sebagai sebuah tim, namun hanya sebagai pemasok mesin. McLaren memutuskan untuk berkolaborasi dengan perusahaan asal Jerman tersebut, mengambil mesinnya agar bisa kembali ke jalur kemenangan. Pilihan tersebut terbukti menjadi pilihan yang unggul, mengingat setelah satu tahun penyesuaian, perusahaan Inggris tersebut kembali meraih kemenangan di kejuaraan dunia. Niki Lauda nyatanya meraih gelar juara dunia pembalap pada 1984, sedangkan tim Inggris meraih gelar konstruktor. Ini merupakan kemenangan pertama bagi perusahaan mobil Stuttgart di kejuaraan Formula 1.
Kolaborasi antara kedua pihak terus berlanjut dan pada tahun berikutnya kemenangan lebih lanjut pun diraih. Kali ini mahkota jatuh ke tangan pembalap Perancis Alain Prost, mesin TAG Porsche P01 begitu didominasi bersama karya pria asal Woking, seolah tak punya saingan. Tahun berikutnya, kejuaraan dunia hanya diraih oleh pilot transalpine, dengan model mesin baru. Perusahaan asal Jerman tersebut sebenarnya memboyong model TAG Porsche TTE P01 untuk tahun 1986. Gelar konstruktor jatuh ke tangan Williams yang ditenagai mesin Honda. Perusahaan Jepang tersebut mengambil alih Porsche sebagai pemasok mesin McLaren mulai tahun 1988, yang juga membuat perusahaan Jerman tersebut keluar dari Formula 1 untuk kedua kalinya.
Kembalinya Porsche ke Formula 1 kini tampaknya semakin jauh
Perusahaan Stuttgart mencoba lagi untuk mengikuti Formula 1 pada tahun 1991, tetapi gagal besar. Tim Footwork memutuskan untuk menggunakan mesin V12 yang dibuat oleh insinyur Jerman, tetapi kegagalannya besar. Mesinnya sangat mengecewakan sehingga tim Inggris memutuskan untuk mengubah pasokan selama musim ini, beralih ke mesin Ford. Saat ini, entri baru dari perusahaan Jerman tersebut tampak imajinatif, meskipun ada pembicaraan tentang kemungkinan kolaborasi dengan Red Bull. Tidak ada yang benar, mengingat tim Austria akan memiliki mesin Ford mulai tahun 2026. Selain itu, perusahaan Teutonik kini terkonsentrasi di Formula E, pada kejuaraan roda terbuka. Ini adalah pilihan yang berasal dari pilihan perusahaan untuk hanya memproduksi mobil ramah lingkungan. Kisah kecil Porsche di Formula 1 hadir hari ini karena alasan yang sangat spesifik. Pada tanggal 30 Januari 1951, Ferdinand Porsche, pendiri perusahaan legendaris Jerman, meninggal di Stuttgart. Orang Austria yang kemudian menjadi orang Jerman yang dinaturalisasi ini juga terkenal karena menciptakan Volkswagen Beetle. Itu adalah mobil pertama dari perusahaan Volkswagen, yang ironisnya saat ini memiliki merek Porsche.
FOTO: social Formula 1
