Oczekiwanie dobiegło końca i MotoGP oficjalnie wraca na tor po zimowej przerwie. Po Shakedown, z Michele Pirro, który zakończył ostatni dzień na prowadzeniu, oficjalni kolarze wyruszą na tor od piątku 10 do niedzieli 12 lutego, od 3 do 11 rano (czasu włoskiego). Będzie można śledzić aktualizacje na żywo w Sky Sport 24, ale nie zaplanowano transmisji na żywo. Po pracy kierowców testowych i jedynego debiutanta w stawce, Augusto Fernandeza, spodziewane są trzy dni intensywnych testów.
Pudełko Ducati
Ducati Desmosedici GP natychmiast objął prowadzenie w tabeli czasów, po najlepszym okrążeniu Michele Pirro. Jeździec testowy z Apulii był jedynym, który spadł poniżej 2’00”. Różne konfiguracje aerodynamiczne dotarły z Borgo Panigale, ale ludzie Gigi Dall’Igna mogą wrzucić asa w rękawie w ciągu najbliższych kilku dni, a nawet poczekać na kolejny test Irta w Portimao. Desmosedici GP22 z pewnością będzie dostępny dla Pecco Bagnaia i Enea Bastianini do prac porównawczych, aby uniknąć zeszłorocznego błędu, kiedy zbyt wiele innowacji sprawiło, że piemoncki kolarz wypadł z toru.
Najnowsze aktualizacje będą dostępne dla zespołu Lenovo Ducati i Pramac Racing. Johann Zarco chce wyruszyć w poszukiwaniu swojego pierwszego zwycięstwa w MotoGP. “Testy Sepang są nadal częścią treningu fizycznego– powiedział Canal+. “Mamy jeszcze cały luty, aby poprawić wydolność fizyczną i być w lepszej formie w marcu. Zmiana w treningu fizycznym była pozytywna. Potrzebowaliśmy nieco innego podejścia, ponieważ lata mijają, a my musimy być w stanie ewoluować. Inaczej inni nie będą czekać„.
Pudełko Yamahy
Pierwszą radosną wiadomością jest to, że Yamaha M1 zyskała nieco więcej mocy niż w sezonie MotoGP 2022. W niedawnym teście Shakedown Cal Crutchlow osiągnął prędkość maksymalną 335,4 km/h, tylko o 1 km/h wolniej od Sepang rekord ustanowiony przez Eneę Bastianini. Brytyjski kierowca testowy osiągnął 330 km/h pierwszego dnia, kiedy warunki nie były sprzyjające, a tor nie był jeszcze idealnie wygumowany. To doskonała wiadomość dla Franco Morbidelliego i Fabio Quartararo, którzy od jakiegoś czasu zmagają się z problemami na prostych. Mistrz Francji, obecny w boksach ostatniego dnia Shakedown, zapowiedział, że będzie wiele nowości do wypróbowania: „To coś, do czego nie byliśmy przyzwyczajeni przez ostatnie trzy lata„.
Pudełko Hondy
Wreszcie zobaczymy trio utworzone przez Marca Marqueza, Joan Mir i Alexa Rinsa przy pracy, nie zapominając o ekspertze Taka Nakagami. Honda RC213V w dużej mierze polega na nowej ramie, aby znaleźć odpowiednie wyczucie przodu. Stefan Bradl nie błyszczał pod względem timingu w ostatnich dniach, ale to może niewiele znaczyć. Marc Marquez nie może się doczekać powrotu na motocykl, zrozumienia jego warunków fizycznych i tego, jak inżynierowie HRC pracowali zimą. Co dziwne, kierowca testowy Bradl nie skomentował po trzech dniach Shakedown, a to nie jest dobry znak. W jego motocyklu było kilka zmian zewnętrznych, dłuższe końcówki wydechu, wynik nowej współpracy z Akrapoviciem. Zastąpienie dyrektora technicznego Takeo Yokoyamy przez Kena Kawauchiego nie naprawi wiele w krótkim okresie. Zanim zaczniesz cokolwiek przewidywać, lepiej poczekać do końca tego przedsezonowego sezonu MotoGP.
Pudełko Aprilia
Aprilia będzie musiała wyposażyć nowy zespół satelitów RNF w cztery prototypy. Firma z Noale przywiezie na tor 10 motocykli, 6 w wersji 2022 i 4 w wersji 2023 dla oficjalnych zawodników. Obszary rozwoju dotyczą głównie aerodynamiki, z nowym przednim skrzydłem i lepszym wyważeniem w celu poprawy hamowania. Pomiędzy zespołem fabrycznym a zespołem klientów Razlana Razali panuje wielkie zrozumienie, między dwoma garażami nie będzie ścian. “Z niecierpliwością czekamy na pierwszy oficjalny test w 2023 roku na naszym domowym torze – powiedział malezyjski menedżer -. Przerwa zimowa była długa. Jako zespół zrestrukturyzowaliśmy się na 2023 rok z nową marką. Dlatego nigdy nie przestaliśmy pracować po testach w Walencji, za kulisami planowaliśmy nowy sezon„.
Pudełko KTM
Kierowcy KTM znajdą w boksach interesujące aktualizacje aerodynamiczne. Augusto Fernandez przyjedzie już z dobrym przygotowaniem po okrążeniu w Shakedown, teście zarezerwowanym dla jeźdźców testowych i debiutantów. Austriacki producent mocno polega na doświadczeniu Jacka Millera, aby kontynuować ewolucję RC16, ważne jest również wsparcie Pol Espargarò, który wrócił do bazy po trudnym dwuletnim okresie z Hondą. Hervè Poncharal, właściciel zespołu GasGas Tech3, zapewnia, że nowy motocykl zrobił ogromne postępy. “Jesteśmy pod wrażeniem tego, co inżynierowie Pierer Mobility osiągnęli i rozwinęli w ciągu zimy“, wyjaśnił Speedweek.com. “Zespół programistów wykonał świetną robotę. Mamy do przetestowania nowy silnik i podwozie, a także nowy pakiet aerodynamiczny. W Munderfing pilnie pracowali również nad elektroniką. Nie chcę zabrzmieć arogancko… Nasz motocykl zdecydowanie poprawił się w porównaniu do 2022 roku„.