Mistrzostwa MotoGP dobiegają końca, a wyścig o tytuł mistrza świata jest wciąż bardzo otwarty. Z trzema wyścigami do końca, jest trzech głównych pretendentów, plus dwóch innych, którzy mogą nadal w to wierzyć i którzy będą musieli spróbować ukończyć na Phillip Island.
Fabio Quartararo prowadzi w tabeli z 219 punktami, za nim plasuje się Francesco Bagnaia z 217 punktami i Aleix Espargarò z 199. Dalej są Enea Bastianini ze 180 i Jack Miller ze 179. Będziemy mieli ognisty finał sezonu, w którym każdy szczegół będzie miał znaczenie. Wśród nich oczywiście także silniki.
Zgodnie z przepisami każda drużyna może uderzyć maksymalnie siedem razy rocznie. Ewolucja jest zablokowana: to znaczy, że wszystkie jednostki mają identyczne specyfikacje na początku sezonu. Jedynym wyjątkiem jest Aprilia, która nadal w tym 2022 roku korzysta z systemu koncesji i może uderzyć w dziewięć, z możliwością ciągłych zmian. Ważna jest wiedza, jak sobie z nimi radzić przez cały sezon, podobnie jak unikanie awarii i innych problemów z niezawodnością.
MotoGP, sytuacja z silnikiem: mówi inżynier Manganelli
Wraz z inżynierem Mario Uncini Manganellim przeanalizowaliśmy sytuację pięciu najlepszych zawodników klasyfikacji MotoGP 2022. Po stronie silników, kto jest lepiej umieszczony wśród kandydatów do mistrzostw świata? Przypominamy, że przekroczenie limitu siedmiu silników, wbicie dodatkowego, skutkowałoby karą startu z alei serwisowej.
fabio quartararo.
“Yamaha nie uszkodziła żadnych silników, więc ma je wszystkie dostępne na papierze. Siódmy został już uderzony w szesnastym wyścigu w Aragonie, gdzie wykonał wszystkie sesje, a następnie rozbił się podczas wyścigu na pierwszym okrążeniu. Ponieważ nie używał go w Japonii i Tajlandii, jest praktycznie nowy, a Quartararo prawdopodobnie użyje go w Australii i Malezji. W Walencji, gdzie silnik nie jest decydujący, mógłby wrócić do używania numeru 6 wybitego w Austrii. Nie mają już nowych znaków rozpoznawczych“.
Francesco Bagnaia.
“Nawet Bagnaia nie ma już żadnych znaków rozpoznawczych. Z Misano nie ma już dostępnego silnika numer 2, który był używany tylko w Indonezji, a podczas pierwszych wolnych treningów w Jerez prawdopodobnie miał pewne problemy. Silnik 7 wykonał już dwa wyścigi, Japonię i Tajlandię, podczas gdy Quartararo tylko Tajlandię i dlatego ta ostatnia może mieć przewagę. Trzeba przyznać, że piątka miała tylko jeden wyścig w Assen, nie wymagający pod względem silnika, może zatrzymać go jako zapas na najbliższe dwa Grand Prix. Jest też czwórka, która zrobiła cały wyścig tylko w Mugello, od tego czasu rozbił się w Barcelonie i Sachsenring“.
Alex Espargaro.
“Aprilia używa ósmego silnika z Tajlandii, który będzie mógł wykorzystać również w następnych wyścigach w Australii, Malezji i Walencji. Uderzyli w trzy silniki, a teraz mają pięć dostępnych, ale może uderzyć jeszcze jeden, ponieważ może użyć dziewięciu w sezonie. Dziewiąty może być bardzo przydatny zwłaszcza w Malezji, ponieważ Sepang to bardzo szybki tor. Espargarò wydaje mi się w najkorzystniejszej sytuacji z dwóch rywali, mając 8 używaną tylko w Buriram i nową, którą można uderzyć“.
Enea Bastianini.
“Wcisnęli silnik 1 i 2. W 7 wcisnęli go w rozgrzewce w Motegi, aby następnie użyć go tylko w FP1 i FP2 w Buriram. Moim zdaniem sprawdzili, że jest w porządku i powinni to wykorzystać w kolejnych dwóch wyścigach. Z 6 zrobili cztery GP, teraz zatrzymają go jako zapasowego“.
Jacka Millera.
“Wydaje mi się, że trochę gorzej. Z silnikiem 7 zrobił Aragonię, Tajlandię i Japonię. 2 i 3 zostały przebite, więc nie ma ich dostępnych. Uderzyli 4. miejsce w Mugello, ale on zrobił tylko wyścig w Barcelonie i był używany w innych sesjach“.
Zdjęcie: Instagram