Rynek motocyklistów pozostaje uzbrojony dla mistrza takiego jak Marc Marquez, który jest zmuszony pozostać w Hondzie również w następnym sezonie MotoGP. Pozostaje tylko zakasać rękawy i trzymać kciuki, aby inżynierowie Hondy mogli znaleźć przydatne rozwiązania dla RC213V. Głęboki kryzys, który zajmie trochę czasu, zanim zobaczymy światełko w tunelu. W najbliższych dniach jeździec testowy Stefan Bradl wyruszy na tor na prywatne testy i wypróbuje różne aktualizacje. Czy po latach technicznego zastoju będą w stanie znaleźć wyjście?
Lato testów dla Bradla i HRC
Podczas weekendu w Assen niemiecki kierowca zastąpił kontuzjowanego Alexa Rinsa, przekraczając linię mety na 13. miejscu (przedostatni przed Jonasem Folgerem). Końcowy wynik ma małe znaczenie, a raczej to, na czym skupiała się uwaga: “Bawiliśmy się elektroniką. Dla kierowcy testowego nie jest to zbyt interesujące, ale muszę spojrzeć na całość. Staram się pomagać i robię to przede wszystkim w trosce o bezpieczeństwo i potrzeby jeźdźców„. Od teraz do początku sierpnia ma zaplanowane trzy sesje testowe w Misano i jedną w Jerez: „Jest wiele pytań bez odpowiedzi„.
Stefan Bradl nie ukrywał trudnej sytuacji Hondy, o czym świadczą kontuzje wszystkich jego chorążych z wyjątkiem Taka Nakagamiego. “Brakuje pewności, gdy pojazd się podnosi. Dotyczy to wszystkich naszych jeźdźców. Idziemy do przodu i wszystko, co robimy, nie wydaje się naturalne, to jest problem“, przyznał się do Speedweek.com.
Ducati to cel do osiągnięcia
Nowy format MotoGP nie pozostawia wystarczająco dużo miejsca na szukanie właściwych ustawień, co jeszcze bardziej uwydatniło wady Hondy. W Assen GP kolarz testowy eksperymentował z rozwiązaniami elektronicznymi, które jego zdaniem okazały się mało przydatne. “Moim zdaniem to nie elektronika nas powstrzymuje. Potrzebujemy dużo większej przyczepności na tylnym kole„. Obecnie punktem odniesienia jest Ducati. “Oczywiście wszyscy obserwują, co robi Ducati: odnosi sukcesy w wielu różnych stylach jazdy i żaden z jeźdźców nie jest kontuzjowany, wszyscy są zdrowi. Wydajność jest odpowiednia, wielu różnych kolarzy stanęło na podium, wiele różnych koncepcji aerodynamicznych odniosło sukces… Oczywiście, gdy na to spojrzysz, jest jasne„.