Đối với Circuit de Barcelona-Catalunya đòi hỏi khắt khe (tất cả các lần GP), các tay đua sẽ có sẵn số lượng lốp lớn hơn cho một số giải pháp và hợp chất bổ sung. Một sự lựa chọn do đường đua khá khắt khe đối với lốp xe. Trong một số điều kiện nhất định, nó có thể làm nổi bật đáng kể độ mòn do thiếu độ bám và cách bố trí của nó, đặc biệt là ở khu vực cuối cùng, rất kỹ thuật và yêu cầu quản lý lốp tuyệt vời.
Đặc điểm của Circuit de Barcelona-Catalunya
Các đội sẽ có nhiều giải pháp có khả năng đối phó với những nguy hiểm của Circuit de Barcelona-Catalunya. Dài 4.657 mét với 16 khúc cua, đường đua có đặc điểm là mặt đường thường không đều và chịu ảnh hưởng của đất đến từ vùng nông thôn gần đó và bị gió lắng đọng. Do đó, Moto2 cũng sẽ có thể tin tưởng vào một tùy chọn cứng hơn cho phía trước và phía sau, trong khi Moto3 sẽ có hợp chất cứng hơn cho phía sau. Ngoài ra, số lượng lốp dành cho người lái ở mỗi khu vực cũng được tăng lên.
Pirelli, và theo GP Catalunya
Bắt đầu từ Moto2, các hợp chất được thêm vào so với phân bổ tiêu chuẩn năm 2024 SC3 (cứng) cả phía trước và phía sau. Tuy nhiên, đối với Moto3, sẽ có sẵn C1096 (cứng) ở phía sau. Như đã đề cập, số lượng lốp dành cho mỗi tài xế cũng được tăng lên. Ở Moto2, số lượng SC2 ở phía trước và phía sau tăng từ 6 lên 8, trong khi SC3 có sẵn 6 chiếc cho mỗi người lái. Ở Moto3 cho tất cả các giải pháp, số lượng lốp có sẵn đã tăng lên 8 chiếc, ngoài 6 chiếc C1096 phía sau.
Thêm một chiếc lốp Pirelli
Ngoài ra, ở Catalunya Pirelli sẽ cung cấp nhiều lốp hơn cho mỗi tay đua so với mức có thể sử dụng theo quy định trong một cuộc đua cuối tuần. Mỗi tay đua ở cả hai hạng được sử dụng tối đa 17 lốp trơn, 8 lốp trước và 9 lốp sau. Đối với Barcelona, vì có nhiều hợp chất bổ sung cho việc phân bổ tiêu chuẩn nên số lượng lốp mà người lái xe có thể sử dụng cũng nhiều hơn. Cụ thể ở Moto2, các tay đua có thể sử dụng thêm 1 lốp trước (9 thay vì 8) và thêm 1 lốp sau (10 thay vì 9), với tối đa 19 vết loang. Ở Moto3, họ có thể sử dụng thêm 1 lốp sau (10 thay vì 9), tổng cộng có tới 17 lốp trơn có thể sử dụng được.
Bình luận của Giorgio Barbier
“Chúng tôi biết rõ về Circuit de Barcelona-Catalunya vì chúng tôi cũng đã đua ở đó nhiều năm với WorldSBK” Giám đốc Racing Moto của Pirelli tuyên bố. “Về mặt nào đó, đường đua này không thể đoán trước được, có ít độ bám đường, có thể thay đổi rất nhiều tùy theo nhiệt độ của đường nhựa và cũng có thể tác động rất mạnh đến lốp xe, làm nổi bật độ mòn của chúng. Vì lý do này, để phòng ngừa, chúng tôi ưu tiên cung cấp các giải pháp khó hơn cho người lái, chẳng hạn như SC3 phía trước và phía sau cho Moto2, có thể chứng tỏ là những đồng minh quý giá.”
“Ngoài ra, chúng tôi cũng đã tăng số lượng lốp có sẵn cho người lái xe ở mỗi khu vực và do đó, số lượng lốp mà họ có thể sử dụng theo quy định trong suốt cuối tuần. Bằng cách này, các đội và tay đua sẽ có nhiều sự lựa chọn và sẽ thoải mái hơn khi sử dụng giải pháp họ thích trong suốt cuối tuần mà không cần lo lắng về việc có đủ số lượng lốp. Bất kể giải pháp nào được lựa chọn, đây vẫn là con đường cần phải tiếp cận một cách thông minh. Từ góc độ cuộc đua, việc tìm ra cách thiết lập và quản lý lốp tốt nhất là điều cần thiết để thành công ”.