För det krävande Circuit de Barcelona-Catalunya (alla GP-tider) kommer förarna att ha ett större antal däck tillgängliga för några ytterligare lösningar och sammansättningar. Ett val på grund av en ganska krävande bana för däcken. Under vissa förhållanden kan den kraftigt accentuera slitaget på grund av bristen på grepp och dess layout som, särskilt i slutsektorn, är mycket teknisk och kräver utmärkt däckhantering.
Egenskaperna för Circuit de Barcelona-Catalunya
Teamen kommer att ha ett brett utbud av lösningar som kan hantera farorna med Circuit de Barcelona-Catalunya. Banan, som är 4 657 meter lång med 16 kurvor, kännetecknas av en ofta oregelbunden vägbana och utsatt för påverkan av jord som kommer från den närliggande landsbygden och avsätts av vinden. Moto2 kommer därför även att kunna räkna med ett hårdare alternativ för fram och bak, medan Moto3 kommer att ha en hårdare blandning för bak. Dessutom har mängden däck tillgängliga för ryttare för varje förening också ökat.
Pirelli, och och per il GP Catalunya
Med utgångspunkt från Moto2 tillsätts föreningarna jämfört med standardtilldelningen 2024 SC3 (hård) både fram och bak. För Moto3 kommer den dock att vara tillgänglig C1096 (hård) på baksidan. Som nämnts utökas också antalet tillgängliga däck för varje förare. I Moto2, för fram och bak, ökar mängden SC2 från 6 till 8, medan SC3 är tillgänglig i 6 delar per förare. I Moto3 för alla lösningar ökas mängden tillgängliga däck till 8, utöver de 6 delarna av den bakre C1096.
Ett extra Pirelli-däck
Även i Catalunya kommer Pirelli att göra fler däck tillgängliga för varje förare än vad som kan användas enligt regler under en tävlingshelg. Varje förare i båda klasserna kan använda maximalt 17 slick-däck, 8 fram och 9 bak. För Barcelona, eftersom det finns ytterligare föreningar till standardtilldelningen, är antalet däck en förare kan använda också större. Specifikt i Moto2 kan förare använda ytterligare 1 framdäck (9 istället för 8) och ytterligare 1 bakdäck (10 istället för 9), för maximalt 19 slicks. I Moto3 kan de använda ytterligare 1 bak (10 istället för 9), för totalt upp till 17 användbara slick-däck.
Giorgio Barbiers kommentar
“Vi känner Circuit de Barcelona-Catalunya väl eftersom vi också har tävlat där i flera år med WorldSBK” förklarade Pirellis Racing Moto Director. ”Det är en bana som på något sätt är oförutsägbar, med lite grepp, som kan förändras mycket baserat på asfaltens temperaturer och som också kan vara mycket aggressiv mot däcken, vilket accentuerar deras slitage. Av denna anledning, som en försiktighetsåtgärd, har vi föredragit att göra svårare lösningar tillgängliga för förarna, såsom den främre och bakre SC3 för Moto2, som kan visa sig vara värdefulla allierade.”
“Dessutom har vi också ökat antalet delar som är tillgängliga för förarna för varje förening och följaktligen antalet däck som de enligt lag kan använda under helgen. På så sätt kommer team och förare att ha ett brett utbud av valmöjligheter och blir friare att använda den lösning de föredrar under hela helgen utan att behöva oroa sig för att ha tillräckligt många däck. Oavsett vilka lösningar som väljs är detta fortfarande en väg som måste närma sig intelligent. Ur ett raceperspektiv är det viktigt att hitta den bästa installationen och däckhanteringen för att lyckas.”