Voor het veeleisende Circuit de Barcelona-Catalunya (alle GP-tijden) zullen de coureurs een groter aantal banden beschikbaar hebben voor enkele aanvullende oplossingen en verbindingen. Een keuze vanwege een nogal veeleisend circuit voor de banden. Onder bepaalde omstandigheden kan het de slijtage sterk accentueren vanwege het gebrek aan grip en de indeling ervan, die, vooral in de laatste sector, zeer technisch is en een uitstekend bandenbeheer vereist.
De kenmerken van het Circuit de Barcelona-Catalunya
De teams zullen over een breed scala aan oplossingen beschikken die in staat zijn om de gevaren van het Circuit de Barcelona-Catalunya het hoofd te bieden. Het parcours is 4.657 meter lang en heeft 16 bochten. Het wordt gekenmerkt door een vaak onregelmatig wegdek en is onderhevig aan de invloed van aarde afkomstig van het nabijgelegen platteland en afgezet door de wind. Moto2 zal dus ook kunnen rekenen op een hardere optie voor voor en achter, terwijl Moto3 voor de achterkant over een hardere compound zal beschikken. Bovendien is het aantal banden dat voor elke compound beschikbaar is voor rijders ook vergroot.
Pirelli, en en per il GP Catalonië
Vanaf Moto2 worden de verbindingen toegevoegd ten opzichte van de standaardverdeling voor 2024 SC3 (moeilijk) zowel voor als achter. Voor Moto3 zal het echter beschikbaar zijn C1096 (hard) aan de achterkant. Zoals gezegd wordt ook het aantal beschikbare banden per bestuurder vergroot. In Moto2 neemt voor de voor- en achterkant de hoeveelheid SC2 toe van 6 naar 8, terwijl de SC3 verkrijgbaar is in 6 stuks per rijder. In Moto3 is voor alle oplossingen het aantal beschikbare banden verhoogd naar 8, naast de 6 stuks van de achterste C1096.
Een extra Pirelli-band
Ook in Catalonië zal Pirelli aan elke coureur meer banden ter beschikking stellen dan volgens de regelgeving in een raceweekend kan worden gebruikt. Elke coureur in beide klassen mag maximaal 17 slickbanden gebruiken, 8 voor en 9 achter. Voor Barcelona is, omdat er extra verbindingen zijn met de standaardverdeling, ook het aantal banden dat een coureur kan gebruiken groter. Specifiek in de Moto2 kunnen rijders 1 extra voorband (9 in plaats van 8) en 1 extra achterband (10 in plaats van 9) gebruiken, voor maximaal 19 slicks. In Moto3 kunnen ze nog 1 achterband gebruiken (10 in plaats van 9), voor een totaal van maximaal 17 bruikbare slicks.
Commentaar van Giorgio Barbier
“Wij kennen het Circuit de Barcelona-Catalunya goed omdat we daar ook al jaren met WorldSBK racen” verklaarde Pirelli’s Racing Moto Director. “Het is een circuit dat in sommige opzichten onvoorspelbaar is, met weinig grip, dat veel kan veranderen op basis van de temperaturen van het asfalt en dat ook erg agressief kan zijn ten opzichte van de banden, waardoor de slijtage ervan wordt geaccentueerd. Om deze reden hebben we er uit voorzorg de voorkeur aan gegeven hardere oplossingen beschikbaar te stellen aan de rijders, zoals de SC3 vooraan en achteraan voor de Moto2, die waardevolle bondgenoten zouden kunnen blijken te zijn.”
“Daarnaast hebben we ook het aantal onderdelen dat beschikbaar is voor de coureurs voor elke compound vergroot, en daarmee ook het aantal banden dat ze volgens de regelgeving in de loop van het weekend kunnen gebruiken. Op deze manier hebben teams en coureurs een ruime keuze en zijn ze vrijer om het hele weekend de oplossing te gebruiken die zij verkiezen, zonder zich zorgen te hoeven maken over voldoende banden. Ongeacht de gekozen oplossingen is dit nog steeds een pad dat op intelligente wijze moet worden bewandeld. Vanuit raceperspectief is het vinden van de beste afstelling en bandenbeheer essentieel voor succes.”
