Pirelli a confirmé que la saison 2027 de Formule 1 sera pour la dernière fois dotée de cinq composés de pneus, du C1 au C5, éliminant définitivement le C6.
Une architecture de gomme inchangée
Dario Marrafuschi, directeur du département compétition chez Pirelli, a indiqué que la structure du pneu 2027 sera homologuée en septembre, tandis que le choix des composés sera arrêté avant la fin de la campagne actuelle. Aucun nouveau niveau ne sera introduit, aucun ancien ne sera retiré.
« Nous conservons la gamme C1‑C5 », a-t‑il déclaré, soulignant que chaque composé continuera à être développé sur une base de matériaux progressifs afin d’optimiser performances et durabilité.
Le C6 abandonné, même à Monaco
Après les tests de 2025, le C6 a été jugé insuffisamment différencié du C5 pour justifier son coût d’homologation. Le Grand Prix de Monaco a d’ailleurs démontré que le C5, utilisé en qualification et en course, offrait déjà une marge de performance suffisante, rendant inutile l’ajout d’un composé plus tendre.
L’évaluation de la piste monégasque a conduit Pirelli à conclure que l’introduction du C6 aurait perturbé l’équilibre saisonnier sans bénéfice tangible.
Objectifs de performance et de dégradation pour 2027
Marrafuschi a rappelé que les priorités restent la différenciation des temps au tour entre les cinq niveaux et une dégradation proportionnée, afin que chaque Grand Prix permette des stratégies variées mais équilibrées.
Il a cité les expériences de Barcelone, d’Autriche et de Silverstone, où les écarts entre deux arrêts et trois arrêts ont parfois été trop marqués. « Nous travaillerons à réduire ces écarts, sauf en cas de neutralisation, pour offrir aux écuries plus de liberté tactique », a affirmé le responsable.
Impact sur la planification des équipes
En maintenant une gamme de cinq composés, les équipes devront affiner leurs choix de pneus en fonction des cibles de dégradation établies par Pirelli, tout en adaptant la gestion des feux de détresse et des arrêts aux spécificités de chaque circuit.
Cette stabilité devrait également simplifier les simulations de stratégies, en limitant les variables liées aux mélanges de gomme.
Pirelli mise ainsi sur un jeu de pneus plus prévisible, garantissant que chaque course de 2027 offrira des batailles stratégiques équilibrées dès le premier tour.