Jarno Ioverno bukanlah pengemudi profesional, atau setidaknya belum. Dia berusia 21 tahun, tinggal di Piedmont, dan bekerja di bengkel bersama orang tuanya. Dalam CV-nya terdapat beberapa penampilan di Kejuaraan Dunia 300, beberapa kemenangan di Trofi Musim Dingin, beberapa podium di Piala Pirelli namun ia tidak memiliki masa lalu di MotoGP atau Superbike. Namun menurut regulasi tahun 2024, ia masih terlalu muda dan kuat untuk mengikuti Piala Nasional berikutnya.
Sayangnya tahun ini ia turun di bawah angka yang menentukan yaitu 1,37 di Misano, mencatat waktu 1’36″8 di babak kualifikasi kedua di babak pertama Piala Nasional musim ini. Tidak menjadi masalah jika, di antara cedera dan berbagai kemalangan, dia menyelesaikan kejuaraan di tempat keempat belas. Dura lex sed lex: dikeluarkan dari kejuaraan berikutnya. Namun secara paradoks, Niccolò Canepa dapat berpartisipasi karena pada putaran yang sama di mana Jarno mencatatkan waktu 1.36.8, ia mencatatkan waktu yang luar biasa 1.34.5 namun penguji Yamaha tersebut berusia 35 tahun. Tim 322 Racing sedikitnya kecewa.
“Batas usia tidak masuk akal. Kalau kita mau, bisa juga ada waktu, tapi tidak ada usia – potong dadu Corsedimoto Cristian Serri, manajer tim 322 Racing – seseorang pada usia 30 sedang berada di puncak karier olahraganya. Dengan cara ini, sayap generasi muda berusia dua puluh tahun yang tidak memiliki kemungkinan untuk melakukan CIV akan terpotong. Pilotnya tidak semuanya kaya, ingatlah itu. Kami, yang membantu Jarno Ioverno, pergi ke balapan dengan van: kami tidak memiliki kekuatan ekonomi untuk mengikuti Kejuaraan Italia, sarana perusahaan yang juga terlibat dalam Kejuaraan Dunia seperti Barni atau dalam hal apapun yang lain dengan struktur penting seperti Broncos dan tim papan atas lainnya. Di 322 kami melakukan segalanya dengan kekuatan kami sendiri: CIV terlalu mahal bagi kami.”
Apa yang akan kamu lakukan tahun depan?
“Kami sangat menyesal tidak dapat menyelenggarakan Nasional yang memiliki visibilitas baik dan bisa menjadi batu loncatan yang valid bagi generasi muda, seperti yang terlihat pada Giannini dalam dua tahun terakhir. Saat ini satu-satunya kemungkinan adalah Pirelli Trophy yang terorganisir dengan sangat baik dan saya yakin masih bisa berkembang pesat. Saya mendengar orang lain juga condong ke arah itu. Kami sudah berpartisipasi dalam Pirelli Trophy tetapi bagi kami itu adalah semacam pelatihan Nasional yang diadakan pada akhir pekan CIV. Namun, Piala Pirelli akan memiliki beberapa inovasi penting dan saya yakin ini bisa menjadi alternatif yang valid.”
Pistard beremigrasi ke Spanyol. Pernahkah Anda memikirkannya juga?
“Masalahnya lebih pada biaya perjalanan, jika kita bisa mencapai kesepakatan dengan pihak lain untuk mengatur diri kita bersama dan mungkin membagi biaya, kita bisa mempertimbangkan Kejuaraan Spanyol yang pada dasarnya biayanya lebih murah dan apa yang kita miliki sudah cukup. Bagus . Untuk melakukan CIV dengan sepeda motor kita harus mengeluarkan biaya yang besar, mengingat masalah unit kendali tunggal. Jelas bahwa jika kami menemukan sponsor besar, kami juga dapat mengevaluasi CIV, tetapi saat ini saya melihatnya sebagai hipotesis yang jauh. Saya yakin untuk mengisi grid Kejuaraan Italia, cukup dengan memperkenalkan kelas Superstock, seperti STK 1000 lama, yang juga bisa berada di dalam SBK itu sendiri dengan klasifikasi terpisah. Dengan cara ini akan ada banyak permulaan.”
Foto 322 Racing
