Ein Ölgigant wie Petronas, neben den vielen Aktivitäten noch Titelsponsor Mercedes F1 seit 2010 zu diesem Teil, wird das Team derzeit in der hinteren Reihe in der Superbike-Weltmeisterschaft einkleiden. Es stellt sich die Frage: Warum? Was steckt dahinter? Was sind die Gründe, die ein solches Unternehmen dazu veranlasst haben, seinen Namen mit dem Team MIE Racing zu verbinden? Diese Partnerschaft lässt die meisten Menschen verblüfft zurück, aber an der Basis steht ein Perspektivenprojekt, das immer die Grundlage für das Sponsoring des großzügigen malaysischen Unternehmens war. Mit einer Prise Patriotismus, der nie schadet.
DIE GESCHICHTE VON PETRONAS IM SUPERBIKE
Zunächst einmal eine Prämisse für die „nostalgisch“ des Superbikes, das war. Petronas in diesem Fahrerlager wiederzusehen, lässt einen erschaudern, ein emotionaler Schock, wenn man an die vier Jahre (2003-2006) Militanz des sehr originellen 900-ccm-Dreizylinder-FP1 unter den Derivaten der Serie zurückdenkt. Foggy Petronas machte sich jedoch mehr abseits als auf der Strecke einen Namen. Der langwierige (und diskutierte) Motorrad-Homologationsprozess, die Abzeichen “Aufflackern” von der FP1 Micron Auspuffanlage freigesetzt, viel Geld für sehr wenig bekommen, obwohl Carl Fogarty auf hochkarätige Fahrer zählen konnte. Last, but not least, Chris Walker und vor allem Troy Corser, von „Herr Superpol” Autor zweier Pole-Positions im Jahr 2004.
WIR SEHEN PETRONAS WIEDER
Nach 20 Jahren kehrt Petronas in die Superbike-Weltmeisterschaft zurück und verbindet seinen Namen mit Midori Moriwakis MIE Racing Team. Die Leiter des Marketingbüros haben in den letzten Jahren gewechselt, die entschieden haben, die Partnerschaft mit dem Team von Razlan Razali Ende 2021 aufzugeben, wir sind als Sponsoring-Philosophie ein Stück zurück zu den Ursprüngen gegangen. Heiratsperspektivenprojekte, bei denen das malaysische Zugehörigkeitsgefühl global vermittelt werden kann.
MIDORI MORIWAKIS MIE RACING TEAM
Eine These, die durch die Anwesenheit von zwei Fahrern wie Hafizh Syahrin (Superbike) und Adam Norrodin (Supersport) gestützt wird, aber dies beantwortet nicht die Ausgangsfrage. Warum gerade mit dem Team MIE Racing? Auf der anderen Seite sprechen wir immer noch von einer Realität, die in den letzten drei Jahren Superbike nicht wirklich viel gebracht hat. Man muss sagen, dass Midori Moriwaki, im Gegensatz zum Geschwätz im Fahrerlager, auf diesem Gebiet gut ist. Sein Team kämpft auf der Strecke, scheint aber nach einer unvergesslichen Weltlandung mit damit verbundenen organisatorischen Problemen die Balance gefunden zu haben. Midori hat gute“anschließen“ und weiß, wie man gute Beziehungen pflegt. Es ist kein Zufall, dass seine Figur in zwei separaten Kommissionen (Straßenrennen und Frauen) der FIM vertreten ist. Die Vereinbarung wurde Ende 2022 mit Petronas getroffen und präsentierte ein Allround-Projekt: Superbike und Supersport mit Beteiligung von Honda, aber auch einige Moto2-Wildcards und ein Jugendprogramm, um die besten Aussichten des malaysischen Motorradsports zu fördern.
RENNEN IST FAMILIENANGELEGENHEIT
Dies wird mit der Tatsache kombiniert, dass Motorräder in Midori Moriwakis DNA stecken. Sein Vater Mamoru ist der Gründer des gleichnamigen Engineering, das dieses Jahr den 50. Jahrestag seiner Gründung feiert. Nicht zuletzt ist der Neffe von Hideo Yoshimura, die als Mamoru verheiratete Namiko, älteste Tochter von ‘Pop‘. Rennsport liegt in der Familie, auch wenn Midori sich selbstständig gemacht hat. Sein MIE Racing, das 2022 von Prag an den Sachsenring umgezogen ist, hat keine geschäftliche Verbindung zu Moriwaki Engineering von Vater Mamoru. Das einzige Bindeglied ist die Bezeichnung: MIE steht für das Akronym „Midori International Engineering“, sondern auch die Präfektur Suzuka, in der das Familienunternehmen seinen Betriebssitz hat, nur 1.300 Meter von der berühmten Achterbahn entfernt.
MIDORI MORIWAKI UNABHÄNGIG
Im Laufe der Jahre war Midori Moriwaki an der Verwaltung der Rennaktivitäten und der Öffentlichkeitsarbeit des Unternehmens beteiligt. Wir verdanken ihr die Landung in der Moto2, dem rein weiblichen Team beim Start der 4 Stunden von Suzuka Supersport 2014–2015, sowie die Rückkehr von Moriwaki Racing zu den 8 Stunden 2017. Heute, dank der langjährigen Zusammenarbeit mit Petronas Sie garantiert ihr unabhängiges Realitätsbudget und Perspektivengarantien. In der Superbike-Klasse mit der CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (oder als solche angenommen) werden Eric Granado und Hafizh Syahrin Rennen fahren. Letzterer war von Petronas in der Moto2-Weltmeisterschaft gestartet, bevor Vertragsprobleme (finanzielle Streitigkeiten mit einem seiner Ex-Teams…) ihn von diesen Farben distanzierten. In Supersport, mit einer sehr unausgereiften CBR 600RR, die die Fahrer bereits bei den Tests auf Phillip Island gestrandet hat, waren der britische Superbike-Champion von 2021, Tarran Mackenzie (von Honda selbst optional) und Adam Norrodin anwesend.
JUNGE MALAYANS AUF DEM SUPERBIKE
Letzterer wurde anderen malaysischen Fahrern vorgezogen, da er internationale Erfahrung (Moto2, Moto3, CEV) mit einem anderen Profil als seine Landsleute vorweisen kann. Für die Zukunft wird es jedoch das Ziel sein, junge Malaysier fahren zu lassen, die sich in der ARRC hervorgetan haben, wie dies bereits im vergangenen Oktober bei der Moto2-Weltmeisterschaft in Sepang geschehen ist. Es ging ein wenig unter dem Radar, aber das Petronas-Team war am Start als Wildcard mit Kasma Daniel Kasmayudin und Azroy Hakeem Anuar bereits unter dem Dach von MIE Racing…
