Ένας γίγαντας πετρελαίου όπως ο Petronas, μεταξύ των πολλών δραστηριοτήτων που εξακολουθεί να είναι χορηγός τίτλου Mercedes F1 από το 2010 μέχρι αυτό το μέρος, θα ντύσει την ομάδα αυτή τη στιγμή στην πίσω σειρά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Γεννιέται το ερώτημα: γιατί; Τι κρύβεται πίσω από αυτό; Ποιοι είναι οι λόγοι που οδήγησαν μια τέτοια εταιρεία να συνδέσει το όνομά της με την ομάδα MIE Racing; Αυτή η συνεργασία αφήνει τους περισσότερους άναυδους, αλλά στη βάση υπάρχει ένα έργο προοπτικής, το οποίο ήταν πάντα η βάση των χορηγιών της πολυμελούς εταιρείας της Μαλαισίας. Με μια δόση πατριωτισμού που δεν βλάπτει ποτέ.
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΕΤΡΩΝΑ ΣΤΟ SUPERBIKE
Πρώτα απ ‘όλα, μια προϋπόθεση για το “νοσταλγικός” του Superbike που ήταν. Βλέποντας ξανά τον Petronas σε αυτή τη μάντρα ανατριχιάζετε, ένα συναισθηματικό τράνταγμα όταν αναπολείτε την τετραετή (2003-2006) μαχητικότητα του πολύ αυθεντικού τρικύλινδρου FP1 των 900 κυβικών στα παράγωγα της σειράς. Ο Foggy Petronas, ωστόσο, άφησε το στίγμα του περισσότερο μακριά παρά στην πίστα. Η παρατεταμένη (και συζητημένη) διαδικασία έγκρισης της μοτοσυκλέτας, τα σήματα “εξάρσεις” που κυκλοφόρησε από το σύστημα εξάτμισης FP1 Micron, πολλά χρήματα για να πάρετε πολύ λίγα παρά το γεγονός ότι ο Carl Fogarty μπορούσε να υπολογίζει σε αναβάτες υψηλού προφίλ. Τελευταίος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικός, ο Chris Walker και, πάνω απ ‘όλα, ο Troy Corser, από το “Κύριε Σούπερπολ” συγγραφέας δύο pole positions το 2004.
ΞΑΝΑΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΟΝ ΠΕΤΡΩΝΑ
Μετά από 20 χρόνια, ο Petronas επιστρέφει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, συνδέοντας το όνομά του με την ομάδα MIE Racing της Midori Moriwaki. Τα τελευταία χρόνια άλλαξαν οι υπεύθυνοι του γραφείου μάρκετινγκ, οι οποίοι αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τη συνεργασία με την ομάδα του Razlan Razali στο τέλος του 2021, επιστρέψαμε λίγο στην αρχή ως φιλοσοφία όσον αφορά τις χορηγίες. Παντρευτείτε έργα προοπτικής, όπου η μαλαισιανή αίσθηση του ανήκειν μπορεί να μεταδοθεί παγκοσμίως.
Η ΟΜΑΔΑ MIE RACING MIDORI MORIWAKI
Μια διατριβή που υποστηρίζεται από την παρουσία δύο αναβατών όπως ο Hafizh Syahrin (Superbike) και ο Adam Norrodin (Supersport), αλλά αυτό δεν απαντά στην αρχική ερώτηση. Γιατί ακριβώς με την ομάδα MIE Racing; Από την άλλη, μιλάμε ακόμα για μια πραγματικότητα που δεν έχει πετύχει πολλά τα τελευταία τρία χρόνια της Superbike. Πρέπει να πούμε ότι ο Midori Moriwaki, σε αντίθεση με τη φλυαρία της μάντρας, είναι καλός σε αυτόν τον τομέα. Η ομάδα του αγωνίζεται στην πίστα, αλλά φαίνεται να έχει βρει τις ισορροπίες μετά από μια αξέχαστη παγκόσμια προσγείωση, με σχετικά οργανωτικά προβλήματα. Ο Midori έχει καλά»συνδέω» και ξέρει πώς να διατηρεί καλές σχέσεις. Δεν είναι τυχαίο ότι η φιγούρα του είναι παρούσα σε δύο ξεχωριστές Επιτροπές (αγώνων δρόμου και γυναικών) της FIM. Η συμφωνία επιτεύχθηκε με την Petronas στα τέλη του 2022, παρουσιάζοντας ένα ολοκληρωμένο έργο: Superbike και Supersport με τη συμμετοχή της Honda, αλλά και ορισμένες μπαλαντέρ Moto2 και ένα πρόγραμμα για νέους για την ανάπτυξη των καλύτερων προοπτικών της μαλαισιανής μοτοσικλέτας.
ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΗ ΘΕΜΑ
Αυτό συνδυάζεται με το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες βρίσκονται στο DNA του Midori Moriwaki. Ο πατέρας του Mamoru είναι ο ιδρυτής της ομώνυμης Engineering που γιορτάζει φέτος τα 50 χρόνια από την ίδρυσή της. Εξίσου σημαντικό είναι ο ανιψιός του Hideo Yoshimura, καθώς ο Mamoru παντρεύτηκε τη Namiko, τη μεγαλύτερη κόρη τουΚρότος‘. Οι αγώνες τρέχουν στην οικογένεια, παρόλο που η Midori έχει στήσει μόνη της. Το MIE Racing του, το οποίο μετακόμισε από την Πράγα στο Sachsenring το 2022, δεν έχει καμία εταιρική σχέση με την Moriwaki Engineering του πατέρα Mamoru. Ο μόνος σύνδεσμος είναι η ονομασία: MIE σημαίνει το ακρωνύμιο “Midori International Engineering», αλλά και ο νομός Σουζούκα όπου η οικογενειακή επιχείρηση έχει τη λειτουργική της βάση, μόλις 1.300 μέτρα από την περίφημη πίστα του τρενάκι του λούνα παρκ.
MIDORI MORIWAKI INDEPENDENTE
Με τα χρόνια, η Midori Moriwaki ασχολήθηκε με τη διαχείριση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων και των δημοσίων σχέσεων της εταιρείας. Της χρωστάμε την προσγείωση στο Moto2, την αποκλειστικά γυναικεία ομάδα στην έναρξη του Suzuka Supersport 4 Hours 2014-2015, καθώς και την επιστροφή του Moriwaki Racing στο 8 Hours του 2017. Σήμερα, χάρη στα πολλά χρόνια που υπέγραψε με την Petronas , εγγυήθηκε στην ανεξάρτητη πραγματικότητα τον προϋπολογισμό και τις προοπτικές εγγυήσεις. Στο Superbike, με το CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (ή υποτίθεται ως τέτοιο), θα αγωνιστούν οι Eric Granado και Hafizh Syahrin. Το τελευταίο είχε λανσαριστεί από τον Petronas στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, πριν από συμβατικά προβλήματα (οικονομικές διαφωνίες με μία από τις πρώην ομάδες του…) που τον απομάκρυναν από αυτά τα χρώματα. Στο Supersport, με ένα πολύ ανώριμο CBR 600RR που έχει ήδη αφήσει τους αναβάτες αποκλεισμένους στις δοκιμές του Phillip Island, παρευρέθηκαν ο Βρετανός πρωταθλητής Superbike του 2021 Tarran Mackenzie (επιλογή από την ίδια τη Honda) και τον Adam Norrodin.
ΝΕΟΙ ΜΑΛΑΓΙΑΝΟΙ ΠΡΟΣ ΤΟ SUPERBIKE
Ο τελευταίος προτιμήθηκε από άλλους Μαλαισιανούς αναβάτες, καθώς διαθέτει διεθνή εμπειρία (Moto2, Moto3, CEV) διαφορετικού προφίλ από τους συμπατριώτες του. Ωστόσο, για το μέλλον, ο στόχος θα είναι να αφήσουμε τους νεαρούς Μαλαισιανούς να αγωνιστούν που ξεχώρισαν στο ARRC, όπως συνέβη ήδη τον περασμένο Οκτώβριο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 στο Sepang. Πήγε λίγο κάτω από το ραντάρ, αλλά η ομάδα Petronas στην αρχή ως μπαλαντέρ με τον Kasma Daniel Kasmayudin και τον Azroy Hakeem Anuar ήταν ήδη κάτω από την ομπρέλα της MIE Racing…
