En oljejätte som Petronas, bland de många aktiviteter som fortfarande titelsponsor Mercedes F1 sedan 2010 till denna del, kommer att klä laget för närvarande på bakre raden i Superbike World Championship. Frågan uppstår: varför? Vad ligger bakom? Vilka är anledningarna som fick ett sådant företag att koppla sitt namn till MIE Racing-teamet? Detta partnerskap lämnar de flesta människor förstörda, men i basen finns ett projekt av perspektiv, som alltid har varit grunden för sponsringen av det kunniga malaysiska företaget. Med en gnutta patriotism som aldrig skadar.
PETRONAS HISTORIA INOM SUPERBIKE
Först och främst en premiss för “nostalgisk” av Superbiken som var. Att se Petronas igen i denna hage får dig att rysa, ett känslomässigt ryck när du tänker tillbaka på den fyra år långa (2003-2006) stridigheten hos den mycket originella 900cc trecylindriga FP1:an bland seriens härledda produkter. Foggy Petronas satte dock sin prägel mer utanför än på banan. Den förlängda (och diskuterade) motorcykelhomologeringsprocessen, märkena “blossar” släppt av FP1 Micron avgassystem, mycket pengar att få väldigt lite trots att Carl Fogarty kunde räkna med högprofilerade ryttare. Sist, men inte minst, Chris Walker och framför allt Troy Corser, från “Mister Superpole” författare till två pole positioner under 2004.
VI SER PETRONAS IGEN
Efter 20 år återvänder Petronas till Superbike World Championship och kopplar sitt namn till Midori Moriwakis MIE Racing-team. Cheferna för marknadskontoret har förändrats de senaste åren, som har bestämt sig för att överge partnerskapet med Razlan Razalis team i slutet av 2021, vi har gått tillbaka lite till ursprunget som filosofi vad gäller sponsring. Marry-perspektivprojekt, där den malaysiska känslan av tillhörighet kan förmedlas globalt.
MIDORI MORIWAKIS MIE RACING TEAM
En tes som stöds av närvaron av två ryttare som Hafizh Syahrin (Superbike) och Adam Norrodin (Supersport), men detta svarar inte på den inledande frågan. Varför just med MIE Racing-teamet? Å andra sidan pratar vi fortfarande om en verklighet som egentligen inte har åstadkommit så mycket under de senaste tre åren av Superbike. Det måste sägas att Midori Moriwaki, i motsats till hagens pladder, är bra på detta fält. Hans team kämpar på banan, men verkar ha hittat balansen efter en förglömlig världslandning, med tillhörande organisatoriska problem. Midori har bra”träffas” och vet hur man upprätthåller goda relationer. Det är ingen slump att hans figur är närvarande i två separata kommissioner (Road Racing och Female) av FIM. Avtalet nåddes med Petronas i slutet av 2022, och presenterade ett allsidigt projekt: Superbike och Supersport med Hondas engagemang, men också några Moto2 wild cards och ett ungdomsprogram för att utveckla de bästa möjligheterna för malaysisk motorcykelsport.
RACING ÄR EN FAMILJÄGE
Detta kombineras med att motorcyklar finns i Midori Moriwakis DNA. Hans far Mamoru är grundaren av den homonyma Engineering som firar 50-årsjubileet av dess grundande i år. Inte minst är brorsonen till Hideo Yoshimura, eftersom Mamoru gifte sig med Namiko, äldsta dotter till ‘Pop‘. Racing går i familjen, även om Midori har ställt upp på egen hand. Hans MIE Racing, som flyttade från Prag till Sachsenring under 2022, har ingen företagsanknytning till pappa Mamorus Moriwaki Engineering. Den enda länken är valören: MIE står för akronymen “Midori International Engineering“, men också prefekturen Suzuka där familjeföretaget har sin verksamhetsbas, bara 1 300 meter från den berömda berg-och-dalbanan.
MIDORI MORIWAKI INDEPENDENTE
Under årens lopp har Midori Moriwaki varit involverad i att hantera racingaktiviteter och PR för företaget. Vi är skyldiga henne landningen i Moto2, det helt kvinnliga laget i början av Suzuka Supersport 4 Hours 2014-2015, samt Moriwaki Racings återkomst till 2017 8 Hours. Idag, tack vare de många åren som tecknats med Petronas , garanterade hon till sin oberoende verklighet budget och perspektiv garantier. I Superbike, med CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (eller antagen som sådan), kommer Eric Granado och Hafizh Syahrin att tävla. Den sistnämnda hade lanserats av Petronas i Moto2 World Championship, innan kontraktsproblem (ekonomiska tvister med ett av hans ex-lag…) som distanserade honom från dessa färger. I Supersport, med en mycket omogen CBR 600RR som redan har lämnat förarna strandsatta i Phillip Island-testerna, deltog 2021 års brittiska Superbike-mästare Tarran Mackenzie (valt av Honda själv) och Adam Norrodin.
UNGA MALAYANER MOT SUPERBIKEN
Den senare föredrogs framför andra malaysiska ryttare, eftersom han har internationell erfarenhet (Moto2, Moto3, CEV) med en annan profil än sina landsmän. Men för framtiden kommer målet att vara att låta unga malaysier tävla som stack ut i ARRC, vilket redan skedde i oktober förra året i Moto2 World Championship i Sepang. Det gick lite under radarn, men Petronas-teamet vid starten som ett wild card med Kasma Daniel Kasmayudin och Azroy Hakeem Anuar var redan under MIE Racing-paraplyet…
