Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.
Supertwins-formeln reserverad för tvåcylindriga cyklar med ett slagvolym på minst 650 cc skulle kunna (borde) representera framtiden för Superbike World Championship som en instegsklass i stället för Supersport 300. Visst, i över ett decennium nu, har den representerat en konsoliderad verklighet i landsvägslopp. På TT, men också och, kan man framförallt säga, på North West 200. Introducerad 2012 har den alltid producerat intressanta lopp med ett stort antal ryttare i starten, alla med totalt sett låga kostnader och deltagande av olika tillverkare. En formel som, att döma av trend av den senaste perioden, ändrar sin essens lite, seglar snabbt mot definitionen av “racing prototyper“.
HICKMAN DOUBLE AT THE NORTH WEST 200
Den senaste upplagan av North West 200 reserverade en en-tvåa för Peter Hickman, i början med en Yamaha R7 förberedd och ställd av hans team.garage” PHR Performance. I de två loppen på lördagen vann han över Richard Cooper (Kawasaki 650 från Jack Reid Cars), med pallplaceringar även för högljudande namn och prestigefyllda märken. I Race 1 bevittnade Mike Browne tillväxten av Aprilia RS 660 under Scott Racing-fanan, medan Jeremy McWilliams, 60 år gammal, slutade trea i starten med en Paton S1-R från Bayview Hotel/JMW-teamet i den andra utmaningen.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
Själva Paton har genom åren etablerat sig som referensmotorcykeln i kategorin. Mycket populär inte bara bland privatpersoner utan också av toppryttare som i fallet med Michael Rutter (officiellt ställd av Paton/SC-Project Racing Department) och Peter Hickman själv, som triumferade i det andra loppet i 2022 TT med mycket Italienska laget VAS Engine. Mountain Course-varvrekordhållaren gick till Paton under konstruktionen efter misslyckandet med det (första) Aprilia-projektet, och ställdes inför en ny utmaning under de senaste två åren som låter som en chansning.
HICKMANS FRAMGÅNGAR
Med sin egen verklighet PHR Performance, ‘Hicky‘ identifierade förra året Yamaha R7 som en potentiell vinnande cykel i Supertwins. Den första utflykten på North West 200 gick inte riktigt bra, men med en rad utvecklingar lyckades han sedan säkra segern i Race 2 på TT, och monopoliserade scenen i år vidTriangel‘.
EN SPECIELL YAMAHA R7 PÅ NORTH WEST 200
Vid första anblicken kan du se hur “särskild” Hickmans R7. Säkert ur en estetisk synvinkel: Swan-livrén, som tog upp samma grafik som framgångarna i BSB i början av 1910-talet, uppskattades enhälligt av entusiaster och proffs. Förutom färger ser denna R7 mer ut som en prototyp än en “kommer från serien“, tack vare en oändlig serie av utvecklingar förberedda av PHR Performance.
NÄSTAN EN MOTO2
“Prototyp” det är kåpa, faktiskt lånat från en KALEX Moto2, samt Ohlins fjädring. För svingarmslänken vände han sig till Yoshimura som redan kör en R7 i MotoAmerica Twins Cup utomlands, med relaterad motorutveckling. Om Patons krediteras med 103 hästkrafter, på bänken överskred R7:an av PHR (akronym för Peter Hickman Racing) denna tröskel med ett par hästkrafter. En utveckling utan gränser för att vinna på North West 200 (uppdraget genomfört) och, om några dagar, på Isle of Man TT som kanske rör sig längre och längre bort från sin ursprungliga natur.