Drie jaar geleden ontdekte iedereen dat Pedro Acosta hier, in Qatar, een bijzondere renner was. Hij kreeg een sanctie vanaf de pitlane, ronde na ronde haalde hij de ene coureur na de andere in en won vervolgens zijn eerste wereldrace. Een prestatie die slechts het begin vormde van een triomftocht die hem in slechts drie seizoenen tot de elite van het motorrijden maakte. Het winnen van twee wereldtitels (Moto3 en Moto2) in een periode van drie jaar, een erkenning van Rookie of the Year in Moto2 en opnieuw de reputatie ace van het wereldmotorrijden. Kortom niets nieuws bij het vastleggen van zijn prestaties op de eerste dag die hij meemaakte in een raceweekend van de koninginne MotoGP. PAco hij heeft de stigmata van het fenomeen, maar er is meer. In recente, nietsvermoedende tijden is een dergelijke eenheid van consensus nog nooit geregistreerd. Erkenning van zijn talent en bekwaamheid, maar ook van zijn charisma en karakterisering als een echt personage. Iedereen vindt het leuk, niemand uitgesloten, ongeacht hun fanvlag.
BRILJANT DEBUT IN MOTOGP
Aan het einde van de eerste activiteitsdag in Lusail is Pedro Acosta zelf de man van de dag. Er zijn meerdere technische en/of sportieve onderwerpen die interessant zijn, maar hij en zijn rode KTM-gekleed en met het merk GASGAS staan op de cover. Op dezelfde manier als zijn eerste optreden afgelopen november in Valencia. Voor de eerste keer op de RC16 werd hij tijdens zijn eerste run in de laatste bocht ingehaald door Maverick Vinales, die op hem reageerde door bij de uitgang in de knoop te raken. Gisteren, in de eerste vrije training, hetzelfde script. Klaar voor vertrek, gepasseerd door Aleix Espargaro, voegde hij zich vervolgens bij hem op het rechte stuk, remde hem af en zette zichzelf ook op voorsprong. Afgezien van deze onafgemaakte zaken met de Aprilia-rijders, sloot hij vanaf dat moment de sessie af met de derde tijd, 71 duizendsten van een seconde achter Jorge Martin, waarbij hij zich overgaf aan reddingen en wisselvalligheden als een ervaren MotoGP-rijder.
WAARDERING IN EENHEID
Zo’n coureur is geliefd en niet minder nuttig voor de MotoGP. Misschien omdat hij nog geen verhitte rivaliteit heeft geopend met zijn collega’s in de topklasse, maar de fans hebben hem in koor als favoriet beschouwd. Fans van andere coureurs en fabrikanten ook, maar Pedro Acosta behaagt, moedigt aan en verrukt. Er worden vaak vergelijkingen gemaakt met Marc Marquez, maar zelfs de achtvoudig wereldkampioen kreeg niet zoveel lof voor zijn overstap naar de MotoGP. Iemand die hem in diskrediet bracht (en we hebben het over insiders…) trok zelfs zijn heldendaden in de Moto2 in twijfel, door bestialiteit uit te vinden, zoals de beschikbaarheid van een illegale Suter, met de Honda RCV-motor, met tractiecontrole en andere dwaasheden. Niets waar, zozeer zelfs dat het enige (zeer legale) apparaat dat beschikbaar was voor 93 de quickshifter was van TSR, die vervolgens door veel van zijn collega’s werd gekocht, maar zonder zo snel te gaan als Marquez.
VENTILATOR VAN MOTO3 TOT MOTOGP
Ondanks enkele excessen op de baan, zeker in ons mooie land, liet Marc Marquez destijds al enkele mensen kreunen. Pedro Acosta, nooit. Hij merkte dat hij met Italiaanse motorrijders (eerst Dennis Foggia, daarna Tony Arbolino) streed om de verovering van wereldtitels, maar niemand heeft ooit iets over hem te zeggen. PAco. Van de Italiaanse fans zelf had hij inderdaad de voorkeur aan juichen, als we echt kijken. Om deze redenen is een rijder als hij nuttig voor de MotoGP, in de eerste plaats vanwege een onweerlegbaar element, dat steeds zeldzamer wordt in het hedendaagse motorrijden: in het zadel, Petrus het is leuk. En deze sport is ook en vooral leuk.
