Jacopo Zizza, pendant des années pilote et team manager du Championnat du Monde d’Endurance, aujourd’hui commentateur technique sur Eurosport pour le FIM EWC, a participé le week-end dernier à la célèbre HAT 2023. Une compétition unique en son genre, racontée en détail dans son journal. Dans l’esprit de quelle véritable aventure de passion motocycliste.
Par Jacopo Zizza
Participer à la HAT ? Quelle aventure!! Je ne peux m’empêcher de commencer par remercier les organisateurs et Nicola Poggio pour cette opportunité, ainsi qu’Ennio Marchesin pour avoir mis à ma disposition un SWM Six6 500. En fait, quoi‘est-ce le Chapeau Sanremo-Setrière ? HAT signifie « Hard Alpi Tor » et est le plus grand événement d’aventure en Europe. Il s’agit d’une randonnée à travers les Alpes ligures et piémontaises, à réaliser sans ambition compétitive, mais avec le désir de découvrir des chemins de terre naturels, en profitant de différents scénarios avec la possibilité de vivre une nature intacte et des réalités historiques fascinantes et méconnues.
Pour la 15ème édition, un total de 530 motos ont participé au départ.
Pourquoi ai-je participé ?
Parce que j’ai toujours aimé les défis. Depuis que j’ai arrêté de courir sur piste, j’aime explorer de nouveaux scénarios et expérimenter la moto avec le pur plaisir d’en profiter. L’idée de participer me trottait dans la tête depuis quelques années, mais ensuite il y avait toujours quelque chose qui m’arrêtait. Avec le regard de quelqu’un qui entre dans un monde inconnu, je dois dire que tout m’a plu. L’organisation : parfaite et toujours présente, prête à résoudre les problèmes critiques qui se présentent, j’ai retrouvé toutes les caractéristiques positives de ce que j’avais lu dans les éditions précédentes.
Permettez-moi de commencer par dire que pour moi, c’était mes débuts dans une épreuve de ce genre et que mon expérience tout-terrain était minime. Le choix de participer avec Swm est dû au fait que j’ai toujours voulu participer à des événements avec les marques varaises. Il est bien connu que dans ma ville il existe de nombreuses réalités importantes, dont il suffit parfois de dépoussiérer l’histoire.
En entrant dans le paddock, même si je ne connaissais personne, j’ai eu l’impression que je n’étais pas seul. Peut-être était-ce parce que ma Swm était une mouche blanche parmi toutes les motos spécialisées ou celles qui ont les chemins de terre dans leur ADN. Combien de personnes sont venues le regarder avec curiosité… Je pense que nous étions le duo le plus « sympa ou improbable » du paddock, notamment pour les inscriptions dans la catégorie extrême 1000 !
Je suis parti samedi à 23h et avec Marco et Alessandro, deux gars rencontrés sur place, nous avons fait équipe. Nous nous sommes aventurés le long de la route, il leur incombait de me faciliter la vie en suivant les traces du navigateur et en m’attendant. Rouler dans les bois, dans le noir, avec une moto inconnue et deux ans après mes derniers kilomètres sur des chemins de terre, c’était tout à découvrir. J’ai dû re-débloquer la carte dans ma tête, surtout pour ne pas conduire trop fort afin d’économiser de l’énergie. Quelques mètres et la tête était déjà la bonne. J’ai revécu de nombreux souvenirs de courses dans le noir, avec les jeux de lumières des phares de ceux qui vous suivaient brouillant les lignes. Quelle magie !
Reposer? Après la nuit blanche, avec des mini pauses café en cours de route, nous nous sommes couchés à 8 heures pour une heure au milieu des bois. La deuxième nuit, avec d’autres participants, nous nous sommes retrouvés à dormir sur un parking d’entreprise mis à disposition. Tellement fatigué que personne ne s’est plaint de la dureté de l’asphalte.
Que me reste-t-il de cette aventure ?
La beauté des paysages, le parfum des sous-bois assaisonnés de fatigue, cette satisfaction que j’éprouvais en profitant du lever du soleil perdu quelque part le long des Alpes Maritimes, pour avoir mérité ces premiers rayons de soleil, qui m’ont conduit à une nouvelle journée d’effort, de partage et sourit.
Crédit photo Marco Cappelli
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