Khi động cơ đã tắt và đội vẫn chưa được giới thiệu (điều này sẽ chỉ diễn ra vào tháng 2 tới), sự xuất hiện của Ducati Corse cùng với Đội Kagayama trong giải All Japan Superbike (và trong 8 giờ của Suzuka) đã gây ra một sự chú ý. Một chương trình kiểu này ở hạng cao nhất JSB1000, về cơ bản là chưa từng có, đã tạo ra phản công từ đối thủ. Nếu không sợ hãi, ít nhất anh ta tỏ ra thờ ơ khi phải cạnh tranh trên đường đua với một chiếc Ducati Panigale V4 R đầy cạnh tranh. Thậm chí còn hơn thế nếu được giao cho một tay đua nhanh như Ryo Mizuno, thậm chí còn hơn thế nếu được đưa vào sân bởi một đội cấp cao giống như cái do Yukio Kagayama lãnh đạo.
LỊCH SỬ DUCATI THÀNH VIÊN SIÊU XE ĐẠP NHẬT BẢN
Các nhà sản xuất Nhật Bản đã quen với việc độc quyền tại Suzuka 8 Hours (chưa có nhà sản xuất châu Âu nào từng đứng trên bục vinh quang ở phiên bản thứ 44) và rõ ràng là ở All Japan Superbike. Dự án Ducati Team Kagayama là một sự kiện chưa từng có và không thể bỏ qua. Sự chắc chắn rằng đây sẽ là một chương trình hướng tới mục tiêu cao được tái khẳng định bởi sự lựa chọn của những người trực tiếp tham gia. Là sinh viên HRC, người đã phát triển CBR 1000RR-R cho Suzuka 8 Hours, Ryo Mizuno đã rời Honda sau 11 năm. Chưa kể Yukio Kagayama: để theo đuổi mục tiêu của Ducati, anh đã kết thúc mối quan hệ hợp tác kéo dài 33 năm với Suzuki với tư cách là tay đua, chủ sở hữu đội và trong hai năm qua là quản lý đội của Yoshimura Suzuki RIDE WIN tại giải JSB1000.
YAMAHA NẮM GIỮ TƯƠNG LAI
Chắc chắn Ducati Team Kagayama sẽ xuất phát với mục tiêu giành được bục vinh quang nhưng sẽ rất khó để giành chiến thắng. Đặc biệt là với việc Katsuyuki Nakasuga đến vào năm 2023 để giành danh hiệu Superbike toàn Nhật Bản lần thứ 12 (!) trong sự nghiệp, sẵn sàng bảo vệ vị trí số 1 một lần nữa với chiếc R1 do Yamaha Factory Racing thực hiện. Ngoài ‘Nốt Rê‘ lái xe mô tô từ Xứ sở mặt trời mọc, Yuki Okamoto sẽ lại ở đó, cùng ngôi nhà của Three Diapasons hướng tới tương lai. Một số phi công tiềm năng gần đây đã thử nghiệm tại SUGO, bao gồm Akito Haga, con trai cả của Noriyuki.
HONDA ĐƯA TETSUTA NAGASHIMA TRỞ LẠI ĐƯỜNG TRONG SIÊU XE ĐẠP TOÀN NHẬT
Động thái phản công của Honda cũng rất thú vị. Để giành lại quyền sở hữu danh hiệu đã bị mất kể từ năm 2017 (lúc đó với đội HARC-PRO và Takumi Takahashi làm tài xế), người ta đã thông báo rằng anh ấy sẽ tranh tài trong toàn bộ mùa giải của loạt phim Tetsuta Nagashima. Tay đua thử nghiệm Honda MotoGP và World Superbike hài lòng: đối với anh ấy không còn chỉ là vẻ bề ngoài ‘điểm‘ và sự chắc chắn về việc đua độc quyền tại Suzuka 8 Hours, đồng thời cũng là tranh chấp của toàn bộ mùa giải JSB1000. Người giữ kỷ lục vòng đua Suzuka đã nằm trong số những ứng cử viên tiềm năng, hợp pháp để giành danh hiệu, ngay cả trước khi biết anh ta sẽ ra đòn với đội nào.
TẤT CẢ NHẬT BẢN TRONG TÂM TRÍ SINH THÁI THÁCH THỨC CHO DUCATI
Ducati Team Kagayama sẽ gặp phải những đối thủ đẳng cấp nhất và có thêm một thử thách cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến Borgo Panigale. Kể từ năm ngoái, All Japan Superbike đã thực hiện một bước ngoặt trước tất cả các giải vô địch mô tô lớn trong nước và quốc tế “sinh thái” với việc áp dụng theo quy định đối với nhiên liệu sinh học tái tạo 100% Renewablaze NIHON R100 do ETS Racing Fuels cung cấp. Một quá trình chuyển đổi không dẫn đến bất kỳ sự sụp đổ cụ thể nào về hiệu suất (các tham chiếu về thời gian gần như giữ nguyên), mà là một giai đoạn thích ứng và đối với một số nhà sản xuất, động cơ KO trong các thử nghiệm đầu tiên. Đây sẽ là một thử thách đối với Quỷ đỏ đến từ Bologna trên toàn Nhật Bản, đặc biệt là về mặt thời gian: mùa giải 2024 sẽ bắt đầu chỉ sau hơn hai tháng nữa ở Suzuka…
