Med motorerna avstängda, med teamet som fortfarande ska presenteras (det kommer att hända först nästa februari), har ankomsten av Ducati Corse tillsammans med Team Kagayama i All Japan Superbike (och under de 8 timmarna av Suzuka) redan orsakat en sensation. Ett program av det här slaget i JSB1000-toppklassen, i princip aldrig tidigare skådat, har genererat en motoffensiv från motståndarna. Om inte rädd, så verkade han åtminstone allt annat än likgiltig inför att behöva tävla på banan med en konkurrenskraftig Ducati Panigale V4 R. Ännu mer om han anförtroddes åt en snabb ryttare som Ryo Mizuno, ännu mer om han ställdes upp av ett team på hög nivå. som den som leds av Yukio Kagayama.
HISTORISKT DUCATI MEDLEMSKAP I DEN JAPANSKE SUPERBIKEN
Japanska tillverkare är vana vid att monopolisera scenen vid Suzuka 8 Hours (ingen europeisk tillverkare har någonsin stått på pallen i den 44:e upplagan) och, helt klart, i All Japan Superbike. Ducati Team Kagayama-projektet är en oöverträffad händelse som inte kan gå obemärkt förbi. Säkerheten att det kommer att vara ett program som syftar till att sikta högt bekräftas av de direkt inblandade valen. En HRC-elev som utvecklade CBR 1000RR-R för Suzuka 8 Hours, Ryo Mizuno lämnade Honda efter 11 år. För att inte tala om Yukio Kagayama: för att omfamna Ducatis sak ingick han ett 33-årigt partnerskap med Suzuki som ryttare, lagägare och, under de senaste två åren, teamchef för Yoshimura Suzuki RIDE WIN i JSB1000.
YAMAHA BEHÅLLER FRAMTIDEN
Visst kommer Ducati Team Kagayama att börja med pallen i sikte, men det kommer att bli tufft att vinna. Speciellt med Katsuyuki Nakasuga som anländer 2023 för att vinna sin 12:e (!) karriärs All Japan Superbike-titel, redo att försvara #1 igen med R1:an av Yamaha Factory Racing. Dessutom ‘Re‘ av motorcykling från Land of the Rising Sun, Yuki Okamoto kommer att vara där igen, med de tre diapasons hus som blickar mot framtiden. Flera blivande piloter testade nyligen på SUGO, inklusive Akito Haga, Noriyukis äldste son.
HONDA TAGER TETSUTA NAGASHIMA TILLBAKA TILL SPÅR I HELA JAPAN SUPERBIKE
Hondas motdrag är också avgjort intressant. För att återta en titel som har saknats sedan 2017 (vid tillfället med HARC-PRO-teamet och Takumi Takahashi som förare), tillkännagavs det att han kommer att tävla hela säsongen av Tetsuta Nagashima-serien. Honda MotoGP och World Superbike testryttaren var nöjd: för honom inte längre bara framträdanden ‘fläck‘ och vissheten om att tävla exklusivt på Suzuka 8 Hours, men också tvisten under hela JSB1000-säsongen. Suzuka varvrekordsinnehavaren är redan en av de legitima, potentiella utmanarna att vinna titeln, även innan han vet vilket lag han kommer att landa med.
HELA JAPAN I ECO SINNAR UTMANINGEN FÖR DUCATI
Ducati Team Kagayama kommer att finna sig med motståndare på toppnivå och med en extra utmaning som också direkt kommer att påverka Borgo Panigale. Sedan förra året har All Japan Superbike, före alla de viktigaste nationella och internationella motorcykelmästerskapen, genomfört en vändpunkt “eko” med det regulatoriska antagandet av det 100 % förnybara biobränslet Renewablaze NIHON R100 från ETS Racing Fuels. En övergång som inte ledde till någon speciell kollaps vad gäller prestanda (de kronometriska referenserna förblev nästan desamma), utan snarare en period av anpassning och, för vissa tillverkare, KO-motorer i de första testerna. Det kommer att bli en utmaning för de röda från Bologna i Hela Japan, särskilt mot klockan: säsongen 2024 drar igång om drygt två månader i Suzuka…
