A parceria com a Pirelli é uma das novidades mais interessantes do Troféu Nacional 2024. A empresa italiana fornecerá os pneus nos tamanhos 600 e 1000. O regulamento traz diversas inovações. Na verdade os grandes nomes não poderão participar porque haverá limites relacionados a tempo e idade. Não serão admitidos pilotos que tenham feito tempos significativos, pelo que terminará a era em que um piloto como Roberto Tamburini poderia ganhar o Troféu Nacional ou Gabriele Giannini poderia ganhá-lo novamente depois do sucesso e dos tempos do ano anterior. Mesmo algumas crianças emergentes “culpadas” de terem ido rápido demais anteriormente não serão capazes de competir. O Troféu Nacional quer, portanto, voltar a ser um troféu amador como o promotor Daniele Cesaretti já havia antecipado em Corsedimoto (leia aqui) e paradoxalmente poderia ser ainda mais “básico” de outros troféus menores abertos a todos.
Quanto ao calendário, já não seguirá integralmente o do CIV mas a primeira corrida será em Misano juntamente com o Campeonato do Mundo Júnior, serão 3 rondas simultâneas com o CIV e duas juntamente com o MotoEstate, uma em Cremona e o outro em Cervesina. Precisamente estes dois caminhos são muito interessantes numa perspectiva futura.
“Estamos muito felizes com a temporada 2023, tanto pelo desenvolvimento dos produtos como pelos desempenhos obtidos – comenta Massimiliano Damiani, gerente de corrida da Pirelli – em relação ao acordo firmado com o Troféu Nacional estamos muito satisfeitos. Estes dois troféus são absolutamente competitivos e espetaculares. Nosso objetivo para 2024 será transferir a inovação tecnológica já vista nas pistas mundiais de Superbike e Supersport para esses troféus”.
A esplêndida biografia de Jonathan Rea: “In Testa” disponível na Amazon
