O Grande Prêmio da Finlândia deveria ter sido realizado em 2023, adiado no ano passado. Em abril, no entanto, a Kymiring Oy, empresa que administrava o KymiRing, entrou com pedido de falência. Em janeiro as dívidas ascendiam a quase 22 milhões de euros. Há algumas semanas parecia que Valtteri Bottas estava interessado em formar um consórcio de empresários para tentar salvar o circuito, mas a empreitada parece extremamente difícil. Na melhor das hipóteses, levará anos até que possamos voltar a hipotetizar um Grande Prêmio da Finlândia de MotoGP, a menos que sejam encontradas outras soluções que não aparecem no horizonte. E pensar que a Finlândia sediou o Campeonato Mundial por vinte anos, de 1962 a 1982, no circuito de rua de Imatra. Outros tempos.
Grande Prêmio de Motociclismo da Suécia
A última nação escandinava a organizar um Grande Prêmio foi a Suécia no Circuito de Anderstorp, criado na área de um aeroporto em uma pequena cidade ao sul de Gotemburgo. Sediou as corridas da Motomondiale de 1971 a 1990 e durante anos as do Campeonato Europeu. Entre outras coisas, foi precisamente em Anderstorp que Mattia Pasini conquistou a sua primeira vitória no campeonato europeu de 125cc em 2003. Entre os pilotos que se sentiram particularmente à vontade na Suécia, estava Pier Paolo Bianchi que conquistou três vitórias, assim como Fausto Gresini, também com três toques. Curiosamente, Graziano Rossi, pai de Valentino, conquistou a sua terceira e última vitória no MotoGP na Suécia. Em 1991 e 1993, recebeu duas corridas do Mundial de Superbike. Nos anos setenta, porém, seis edições do Grande Prêmio de Fórmula 1. Anderstorp, também chamado de Scandinavian Raceway, é o único hipódromo escandinavo ainda em pleno funcionamento, mas para eventos menores. É muito pouco provável que volte a receber o MotoGP ou a Superbike.
The Fjord Motorpark, Noruega
Desde 2015, a Noruega tem um novo autódromo, o Fjord Motorpark projetado pelo italiano Jarno Zaffelli. No ano passado o corpo diretivo foi renovado e agora grandes novidades estão a ser levantadas mas é difícil, aliás, impossível hipotetizar um Grande Prémio de MotoGP ou Superbike enquanto a boa atividade desportiva deve ser desenvolvida principalmente no setor elétrico. A Noruega é a capital da mobilidade elétrica, já hoje 80 por cento dos veículos vendidos são elétricos e o próprio autódromo segue esta filosofia. “O futuro é silencioso” escreve o Fjord Motorpark nas redes sociais e é provável que se torne uma verdadeira referência para campeonatos reservados a motos elétricas. Grande Prêmio sim, mas os da nova era.
Foto Facebook Johan Forsman – circuito de Anderstorp
