Norris s’impose à Zandvoort, Antonelli et Russell complètent le podium
Lando Norris, parti en pole, a franchi la ligne d’arrivée en tête du Grand Prix des Pays‑Bas, suivi de près par le rookie Kimi Antonelli (Mercedes) et par le champion en titre George Russell, également en Mercedes.
Départ mouvementé et retrait précoce de Verstappen
Une pluie intense a trempé le circuit avant le sprint, puis s’est retirée juste avant le feu vert, laissant la piste partiellement humide et des températures de 18 °C à l’air et 30 °C à la surface. Au premier départ, la pole de Norris a été volée à la sortie par Antonelli, pendant que Max Verstappen a perdu l’adhérence dans le virage final intérieur, a percuté le vibreur puis le mur, et a abandonné sans avoir effectué un tour complet. Aucun blessé, mais la dernière course à domicile du Néerlandais s’est terminée dans le crash.
Le même à‑parté a piégé Pierre Gasly et Gabriel Bortoleto, qui ont frôlé la carcasse de la Red Bull de Verstappen. Nico Hülkenberg a esquivé l’Audi de son co‑équipier en effectuant un réflexe décisif.
Stratégies de pneumatiques et premiers tours
La plupart des équipes ont opté pour les pneus mediums, à l’exception du top‑10 qui a choisi les tendres. Les Cadillac ont débuté sur des durs. Après l’arrêt du drapeau rouge, le top‑10 était composé de Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad et Gasly. Lors du redémarrage, seule McLaren a changé de gomme, adoptant les tendres, tandis que Norris était déjà sur des tendres et Piastri sur du dur ; les Mercedes sont restées en mediums.
Lors du deuxième départ, Antonelli a de nouveau dépassé Norris, mais ce dernier a rapidement repris la tête grâce à un tour le plus rapide (1′14″3). En parallèle, Oscar Piastri a profité de ses pneus durs pour dépasser Russell et prendre la troisième place dès le premier tour du deuxième départ.
Déroulement de la course et moments décisifs
Les stratégies d’arrêt se sont différenciées dès le tour 17 : Leclerc a cédé à Russell, qui a fait escale aux stands pour des durs et est revenu en neuvième. Piastri a suivi le même choix, revenant en septième. Plus tard, Hamilton a opté pour les mediums, tandis qu’Antonelli a changé pour des tendres sous VSC, rejoignant la troisième place à cinq secondes de Russell, qui n’avait pas procédé à un arrêt pendant la période de sécurité.
Le compteur de tours a vu le duo Norris‑Antonelli réduire l’écart à moins d’une seconde, Norris dépassant Antonelli à l’extérieur du premier virage avec un freinage précis, puis dépassant Hamilton quelques virages plus loin. Une VSC supplémentaire, déclenchée par l’arrêt d’Esteban Ocon, a permis à Hamilton d’entrer aux stands, où il a exprimé son mécontentement face à la stratégie de pneus.
Au tour 41, les Mercedes ont fait deux arrêts : Antonelli est ressorti derrière les deux Ferrari (Hamilton et Leclerc) en quatrième position, tandis que Russell a repris la piste derrière Piastri en sixième. Leclerc, seul des deux Ferrari à courir sur des mediums, a reçu l’ordre d’arrêter pour laisser passer sa co‑équipière, mais il a refusé, prolongeant le débat stratégique.
Le dernier tour a été marqué par des pénalités infligées à Liam Lawson et Franco Colapinto pour infractions sous drapeau jaune, ainsi qu’à Carlos Sainz pour contact avec Alex Albon, qui a abandonné après une collision. Malgré ces incidents, la hiérarchie finale est restée stable.
Top 10 et abandons : tableau récapitulatif
| Pos. | Pilote | Équipe | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | L. Norris | McLaren | 25 |
| 2 | K. Antonelli | Mercedes | 18 |
| 3 | G. Russell | Mercedes | 15 |
| 4 | L. Hamilton | Ferrari | 12 |
| 5 | C. Leclerc | Ferrari | 10 |
| 6 | O. Piastri | McLaren | 8 |
| 7 | L. Lawson | Red Bull | 6 |
| 8 | N. Hülkenberg | Audi | 4 |
| 9 | F. Alonso | Aston Martin | 2 |
| 10 | P. Gasly | Alpine | 1 |
Six voitures n’ont pas vu la fin de la course : Max Verstappen (Red Bull), Oliver Bearman (Haas), Logan S-Stroll (Aston Martin), Valtteri Bottas (Cadillac), Esteban Ocon (Haas) et Alex Albon (Williams).
En finale, Norris a transformé son pole en victoire, tandis que l’incident de Verstappen a rappelé la volatilité d’un circuit aux conditions changeantes, laissant les deux Mercedes lutter pour le reste du podium.