Une histoire sans fin. Norino Brignola a 50 ans et a l’enthousiasme d’un jeune de vingt ans. Il fait de la compétition depuis 1993 et n’a jamais complètement arrêté. Il a un désir, une passion immense, presque irrationnelle. Pendant vingt ans, il a été parmi les principaux protagonistes du Championnat d’Italie, dans les différentes classes. Il a participé à une quarantaine de courses internationales dont les Championnats du Monde Superbike et Supersport et un des Championnats du Monde d’Endurance.
“J’ai commencé à faire de la moto quand j’étais enfant – dit Norino Brignola à Corsedimoto – au début j’ai croisé puis je suis passé à la vitesse et j’ai fait le Gilera 125 Trophy avec Valentino Rossi mais ensuite la moto n’a pas marché et je me suis arrêté. Je suis passé à 125 et j’ai failli remporter le championnat à plusieurs reprises. Au cours de ma carrière, j’ai remporté une production sportive italienne, deux titres Superbike italiens et un Supersport. Quand je n’ai pas gagné le championnat, je l’ai toujours joué jusqu’au bout, jusqu’à la dernière course, jusqu’au dernier virage. J’ai toujours tout donné. Je pense encore aux motos aujourd’hui, tous les jours, et j’y penserai pour le reste de ma vie ».
De quoi aviez-vous besoin pour le rendre grand?
“La seule année où j’ai couru un WSBK entier, j’avais une moto très privée, donc déjà faire quelques tours dans le top 10 et atteindre la zone des points était une bonne chose. Si j’avais couru dans une équipe officielle, les choses se seraient passées différemment. J’ai fait quelques tests avec une Ducati d’usine et c’était une autre galaxie par rapport aux motos que j’avais l’habitude de piloter, en tout. J’ai manqué de chance. Je ne me suis pas retrouvé dans les meilleures conditions, au bon endroit au bon moment”.
Quelles ont été les meilleures années ?
“Il y en a eu plusieurs. Ceux avec Bimota en Supersport avec qui j’ai gagné le tricolore mais le titre italien 2005 était aussi fantastique car j’avais fait d’énormes sacrifices pour courir et j’ai couru avec une clause contractuelle très lourde”.
Quel est?
« En 2005, si j’étais tombé, j’aurais dû payer tous les dégâts. Mais si vous tombez en panne avec une Ducati SBK au Mugello, vous perdrez des kilomètres et des kilomètres d’euros. Une clause comme celle-ci est très lourde à gérer psychologiquement pour un pilote, on ne peut pas courir l’esprit libre. Malgré cela, j’ai réussi à remporter le Championnat d’Italie Superbike devant Pedercini et Borciani. C’était une immense satisfaction ».
En fait, vous n’avez jamais cessé de courir.
« J’ai toujours continué à faire quelques courses. En 2019, j’ai remporté la Coupe d’Italie avec une équipe très privée et quand je peux, je continue de concourir. Maintenant, je vois si je peux trouver un sponsor pour faire des courses, y compris une wild card dans le CIV Superbike 2023 avec une Ducati. J’adorerais et je suis convaincu que je pourrais encore avoir mon mot à dire. Pour le reste, je fais du motocross et je travaille dans l’entreprise familiale ».
Aimeriez-vous travailler dans la moto?
“Espérons! J’adorerais travailler en moto, même si c’est juste fréquenter assidûment le paddock, un milieu que j’affectionne. Je serais prêt à tout, même à nettoyer les carénages”.
